2011 - Side 54 - NET-MAQUETTES

Møtrikker og bolte
Serie	Møtrikker og bolte
Ref	04
Emne	Sdkfz.222 – 223

En bog fra Møtrikker og bolte the book «Sdkfz.222 – 223 – Nuts & Bolts 04» .

historie: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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Eksperimentelle Flak-våben af wehrmacht - Møtrikker &bolte 03

Møtrikker og bolte
Serie	Møtrikker og bolte
Emne	Eksperimentelle Flak-våben i wehrmacht
Ref	03

Signeret dokumentation Møtrikker og bolte la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 03» .

Flak er en forkortelse af det tyske ord Fliegerabwehrkanone, der betyder "anti-fly pistol". Ordet kan tages i to betydninger: flak (n.f., selv en forkortelse af Flakartillerie) er det generiske navn for statiske luftværnsbatterienheder eller luftværnsenheder knyttet til kampenheder; flak kan henvise til en luftværnskanon, f.eks. Flak 43).

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Wespe – Sdkfz.124
forlægger	Møtrikker og bolte
Serie	Møtrikker og bolte
Ref	02

Signeret dokumentation Møtrikker og bolte la revue «Wespe – Nuts & Bolts 02» .

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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Møtrikker og bolte
Serie	Møtrikker og bolte
Emne	Jagdtiger – Sdkfz.186
Auteur	Heiner F. Duske
Sider	36
Ref	01

Signeret dokumentation Møtrikker og bolte la revue «Jagdtiger – Nuts & Bolts 01» .

Den Jagdpanzer VI, aussi appelé Jagdtiger ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

Le premier prototype en bois de Jagtiger est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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Wydawnictwo Militaria 325 Vickers 6-tons Mark E-F

Wydawnictwo Militaria
forlægger	Wydawnictwo Militaria
Serie	Tankkraft
Emne	Vickers 6-tons Mark E
Ref	325

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria bogen "Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325".

Den Vickers 6-Ton Tank eller Vickers Mark E var en britisk kampvogn udviklet af Vickers på egen hånd (ikke resultatet af et nationalt udbud). Det blev ikke brugt af den britiske hær, men eksporteret eller produceret på licens i meget stort antal. Den sovjetiske T-26 er en forbedring af den licenserede 6-Ton. Det var forgængeren til 7TP i den polske hær. I begyndelsen af Anden Verdenskrig var det den næstmest almindelige kampvogn i verden efter den franske Renault FT-17 kampvogn.

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Wydawnictwo Militaria
Serie	Tankkraft
Emne	7TP
Ref	317

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Char 7TP – Wydawnictwo 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

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Wydawnictwo Militaria
Serie	Fly
Emne	Yakovlev Yak-9
Ref	309

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Yakovlev Yak-9 – Wydawnictwo 309» .

Den Yakovlev Yak-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers Yak-9 arrivèrent dans les unités de combat pour participer à la contre-offensive soviétique suivant la bataille de Stalingrad, pendant l’hiver 1943. Il devint rapidement un chasseur majeur de la VVS, au côté du Lavotchkine La-5. Contrairement à ses prédécesseurs, il était relativement équivalent aux Bf-109G et aux Fw-190A. Bien que généralement moins rapide, il était plus manœuvrable. Contrairement à ce qu’affirment beaucoup de sources occidentales, les Yak-9T ne furent que très peu utilisés pour l’attaque au sol, les Soviétiques lui préférant le Iliouchine Il-2 Sturmovik, beaucoup mieux protégé pour ces missions. Ils l’utilisèrent plutôt pour le combat aérien et en particulier pour la destruction des bombardiers allemands, les obus de 37 mm ayant un effet dévastateur.

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M4 Sherman - Wydawnictwo 308M4 Sherman - Wydawnictwo 308

Wydawnictwo Militaria
Serie	Militær
Emne	M4 Sherman
Ref	308

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «M4 Sherman – Wydawnictwo 308» .

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

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M8 Greyhound
Land	Usa
Type	Let pansret bil
Søgeord	Album 78 fotos af «M8 Greyhound Light Armored Car»

Fotogalleri på en M8 Greyhound Light Armored Car, La M8 Let pansret bil (AM-M8 eller AMM8 i Frankrig) var et pansret køretøj på hjul produceret af Ford Motor Company og brugt af de allierede under Anden Verdenskrig. Den M8 blev stadig set i kamp indtil 2006 i udviklingslandenes hære. Briterne kaldte ham Greyhound (greyhound).

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Wydawnictwo Militaria 305 Tiger w akcji 1944 vol_1

Wydawnictwo Militaria
Serie	Tankkraft
Emne	Tiger i aktion
Ref	305<

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria bogen "Panservogn BA-64 – Wydawnictwo 303".

Den Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Årlige arkiver: 2011

Sdkfz.222 – 223 – Møtrikker &bolte 04

Møtrikker og bolte

Sdkfz.222 – 223

Eksperimentelle Flak-våben af Wehrmacht - Møtrikker &bolte 03

Møtrikker og bolte

Eksperimentelle Flak-våben i wehrmacht

Wespe - Møtrikker & Bolte 02

Wespe – Sdkfz.124

Jagdtiger – Møtrikker og bolte 01

Møtrikker og bolte

Vickers 6-tons Mark E - Wydawnictwo 325

Wydawnictwo Militaria

Vickers 6-tons Mark E

Char 7TP – Wydawnictwo 317

Wydawnictwo Militaria

7TP

Yakovlev Yak-9 – Wydawnictwo 309

Wydawnictwo Militaria

Yakovlev Yak-9

M4 Sherman – Wydawnictwo 308

Wydawnictwo Militaria

M4 Sherman

M8 Greyhound Let pansret bil – Gå rundt

M8 Greyhound

Album 78 fotos af «M8 Greyhound Light Armored Car»

Tiger en Action 1944 – Wydawnictwo 305

Wydawnictwo Militaria

Tiger i aktion