Sdkfz.222 - 223 - Орехи и болты 04

Орехи и болты

SérieОрехи и болты
Ref04
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Sdkfz.222 – 223

Книга от Орехи и болты книга «Sdkfz.222 – 223 – Гайки и болты 04».

история: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

Источник: SdKfz 222 в Википедии

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Экспериментальное зенитное оружие вермахта - Гайки и болты 03

Орехи и болты

SérieОрехи и болты
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Экспериментальное флак-оружие вермахта

Ref03

Знак документации Une Орехи и болты la revue «Экспериментальное зенитное оружие вермахта – гайки и болты 03».

Flak является аббревиатурой для немецкого слова Fliegerabwehrkanone, что означает "зенитный пистолет". Слово может быть принято двумя способами: зенитные (n.f., сама аббревиатура Flakartillerie) является общим названием статических зенитных батарей, или DCA единиц, прикрепленных к боевым подразделениям; зенитная пушка (n.m.) может обозначать зенитную пушку (например, Flak 43).

Источник: Википедии

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Орехи-Болты-02-Веспе

Оса – Sdkfz.124

РедакторОрехи и болты
SérieОрехи и болты
Ref02

Знак документации Une Орехи и болты журнал "Wespe – Гайки и болты 02".

Осциллограф SdKfz 124 Веспе (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Веспе fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

Источник: Wespe в Википедии

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Джагдтигер - Орехи и Болты 01

Орехи и болты

SérieОрехи и болты
СуджетЯгдтигер – Sdkfz.186
АвторХайнер Ф. Дюске
Страниц36
Ref01

Знак документации Une Орехи и болты журнал «Jagdtiger – Nuts & Bolts 01».

Teh Ягдпанцер VI, также называется Ягдтигер ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

Первый деревянный прототип Ягтигер est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

Источник: Википедии

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Военный 325 Vickers 6-тонный Mark E-F Издательский дом

Wydawnictwo Милитария

РедакторWydawnictwo Милитария
SérieТанковая мощь
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Vickers 6-тонный Mark E

Ref325

Знак документации Une Wydawnictwo Милитария книга «Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325».

Teh Викерс 6-тонный танк или Vickers Mark E — британский танк, разработанный фирмой Vickers на собственные средства (не результат национального тендера). Он не использовался британской армией, но экспортировался или производился по лицензии в очень больших количествах. Советский Т-26 является усовершенствованием лицензионного 6-тонного. Он был предшественником 7TP в польской армии. В начале Второй мировой войны он был вторым по распространенности танком в мире после французского танка Renault FT-17.

Источник: Vickers 6-ton в русской Википедии

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Военное издательство 317 7 ТП (2)

Wydawnictwo Милитария

SérieТанковая мощь
Суджет

7ТП

Ref317

Знак документации Une Wydawnictwo Милитария le livre «Char 7TP – Wydawnictwo 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

Источник: Википедии

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Яковлев Як-9 - Выдавникво 309

Wydawnictwo Милитария

SérieСамолетов
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Яковлев Як-9

Ref309

Знак документации Une Wydawnictwo Милитария книга "Яковлев Як-9 - Wydawnictwo 309" .

Teh Яковлев Як-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers Як-9 прибыл в боевые части для участия в советском контрнаступлении после Сталинградской битвы зимой 1943 года. Он быстро стал основным истребителем VVS, наряду с Лавочкин Ла-5. В отличие от своих предшественников, он был относительно эквивалентен Bf-109G и Fw-190A. Хотя в целом медленнее, он был более маневренным. Вопреки тому, что утверждают многие западные источники, Як-9Т использовался очень мало для наземного нападения, при этом Советы предпочитали Ил-2 «Штурмовик», гораздо лучше защищенный для этих миссий. Вместо этого они использовали его для воздушного боя и, в частности, для уничтожения немецких бомбардировщиков, так как 37-мм снаряды имели разрушительный эффект.

Источник: Википедии

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M4 Шерман - Wydawnictwo 308M4 Шерман - Wydawnictwo 308

Wydawnictwo Милитария

SérieВоенный
Суджет

M4 Шерман

Ref308

Знак документации Une Wydawnictwo Милитария книга "M4 Sherman – Wydawnictwo 308".

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

Источник: Википедии

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M8 Грейхаунд

СтраныСША
ТипЛегкий бронированный автомобиль
Ключевые слова

Альбома 78 фотографии "M8 Greyhound легкий бронированный автомобиль"

Фотогалерея на M8 Greyhound легкий бронированный автомобиль, M8 Легкий бронированный автомобиль (AM-M8 или AMM8 во Франции) — колесная бронированная машина, выпускаемая компанией Ford Motor Company и используемая союзниками во время Второй мировой войны. тем M8 был еще замечен в бою до 2006 года в армиях развивающихся стран. Англичане прозвали его борзая (грейхаунд).

Источник: M8 Грейхаунд в Википедии

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Wydawnictwo Militaria 305 Tiger w akcji 1944 vol_1

Wydawnictwo Милитария

SérieТанковая мощь
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Тигр в действии

Ref305<

Знак документации Une Wydawnictwo Милитария книга «Бронеавтомобиль БА-64 – Wydawnictwo 303».

Teh Тигр I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Источник: Википедии

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