2011 - 페이지 54 - 넷 마케테

너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
Ref	04
제목	Sdkfz.222 - 223

책에서 너트 와 볼트 책«Sdkfz.222 - 223 - 너트 & 볼트 04».

역사: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
제목	독일군의 실험용 플락 무기
Ref	03

서명된 문서 너트 와 볼트 저널 "Wehrmacht의 Experimental Flak-Weapons - Nuts & Bolts 03".

포화 는 독일어 단어 Fliegerabwehrkanone의 약어로, "대공포"를 의미합니다. 이 단어는 두 가지 의미로 받아 들여질 수 있습니다 : 플랙 (n.f., Flakartillerie의 약어)은 정적 대공 배터리 유닛의 일반적인 이름 또는 전투 유닛에 부착 된 DCA 유닛입니다. 플랙(n.m.)은 대공포(예를 들어, 플락(Flak)43)를 지칭할 수 있다.

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전망 : 1124

웨스페 - 스드크프츠.124
게시자	너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
Ref	02

서명된 문서 너트 와 볼트 "웨스프 - 너트 - 볼트 02" 잡지 .

SdKfz 124 웨스페 (Wespe) (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le 웨스페 (Wespe) fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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너트 와 볼트
시리즈	너트 와 볼트
제목	재그타이거 - Sdkfz.186
오뜨	하이너 F. 듀크
페이지	36
Ref	01

서명된 문서 너트 와 볼트 잡지 "Jagdtiger – Nuts & Bolts 01".

Tthe 재그드팬저 VI, 또한 재그타이거 ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

최초의 나무 프로토 타입 재그타이거 est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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전망 : 1508

Wydawnictwo Militaria 325 Vickers 6톤 마크 E-F

와이다닉투 군사
게시자	와이다닉투 군사
시리즈	탱크 파워
제목	비커스 6톤 마크 E
Ref	325

서명된 문서 와이다닉투 군사 책 "비커스 6 톤 마크 E – 와이다니크 투 325".

Tthe 비커스 6-톤 탱크 또는 비커스 마크 E는 비커스가 자체적으로 개발한 영국 전차 (국가 입찰의 결과가 아님). 그것은 영국 육군에 의해 사용되지 않았지만 매우 많은 수의 라이센스하에 수출또는 생산되었습니다. 소련 T-26은 허가된 6톤에 대한 개선이다. 그것은 폴란드 육군에서 7TP의 전임자였다. 제2차 세계 대전이 시작될 때, 프랑스 르노 FT-17 전차에 이어 세계에서 두 번째로 널리 퍼진 전차였다.

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와이다닉투 군사
시리즈	탱크 파워
제목	7TP
Ref	317

서명된 문서 와이다닉투 군사 le livre «Char 7TP – Wydawnictwo 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

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와이다닉투 군사
시리즈	항공기
제목	야코블레프 야크-9
Ref	309

서명된 문서 와이다닉투 군사 le livre «Yakovlev Yak-9 – Wydawnictwo 309» .

Tthe 야코블레프 야크-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers 야크-9 arrivèrent dans les unités de combat pour participer à la contre-offensive soviétique suivant la bataille de Stalingrad, pendant l’hiver 1943. Il devint rapidement un chasseur majeur de la VVS, au côté du Lavotchkine La-5. Contrairement à ses prédécesseurs, il était relativement équivalent aux Bf-109G et aux Fw-190A. Bien que généralement moins rapide, il était plus manœuvrable. Contrairement à ce qu’affirment beaucoup de sources occidentales, les Yak-9T ne furent que très peu utilisés pour l’attaque au sol, les Soviétiques lui préférant le Iliouchine Il-2 Sturmovik, beaucoup mieux protégé pour ces missions. Ils l’utilisèrent plutôt pour le combat aérien et en particulier pour la destruction des bombardiers allemands, les obus de 37 mm ayant un effet dévastateur.

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M4 셔먼 - Wydawnictwo 308M4 셔먼 - Wydawnictwo 308

와이다닉투 군사
시리즈	군
제목	M4 셔먼
Ref	308

서명된 문서 와이다닉투 군사 책 "M4 셔먼 - Wydawnictwo 308".

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

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M8 그레이하운드
국가	미국
형식	경장갑차
키워드	앨범 드 78 "M8 그레이하운드 경장갑차" 사진

M8 그레이하운드 라이트 장갑차에 사진 갤러리, M8 라이트 장갑차 (프랑스의 AM-M8 또는 AMM8)은 포드 자동차 회사가 생산하고 차 세계 대전 동안 연합군에 의해 사용되는 바퀴 장갑 차체였다. M8 2006년까지 개발도상국 군대에서 전투를 벌이고 있었다. 영국인은 그를 별명 그레이하운드 (그레이하운드).

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Wydawnictwo Militaria 305 호랑이 w akcji 1944 vol_1

와이다닉투 군사
시리즈	탱크 파워
제목	타이거 엔 액션
Ref	305<

서명된 문서 와이다닉투 군사 le livre «Automitrailleuse BA-64 – Publisher 303».

Tthe 호랑이 I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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연간 아카이브 : 2011

Sdkfz.222 – 223 – 너트 & 볼트 04

너트 와 볼트

Sdkfz.222 - 223

독일의 실험 플락 무기 - 너트 와 볼트 03

너트 와 볼트

독일군의 실험용 플락 무기

웨스페 - 너트 - 볼트 02

웨스페 - 스드크프츠.124

Jagdtiger – Nuts & Bolts 01

너트 와 볼트

비커스 6톤 마크 E – 와이다니크투 325

와이다닉투 군사

비커스 6톤 마크 E

숯 7TP – Wydawnictwo 317

와이다닉투 군사

7TP

야코블레프 야크-9 - 와이다니크투 309

와이다닉투 군사

야코블레프 야크-9

M4 셔먼 - 와이다닉투 308

와이다닉투 군사

M4 셔먼

M8 그레이하운드 라이트 장갑차 - 산책

M8 그레이하운드

앨범 드 78 "M8 그레이하운드 경장갑차" 사진

타이거 엔 액션 1944 – 와이다니크투 305

와이다닉투 군사

타이거 엔 액션