2011 - Σελίδα 54 - ΚΑΘΑΡΈς ΜΑΚΈΤΕς

Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Αναφορά	04
Θέμα	Sdkfz.222 – 223

Ένα βιβλίο από Παξιμάδια και Μπουλόνια the book «Sdkfz.222 – 223 – Nuts & Bolts 04» .

Ιστορία: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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Πειραματικά Flak-Όπλα της Βέρμαχτ - Καρύδια & Βίδες 03

Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Θέμα	Πειραματικά Flak-Όπλα της Βέρμαχτ
Αναφορά	03

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Παξιμάδια και Μπουλόνια το περιοδικό "Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 03".

Φλακ είναι συντομογραφία της γερμανικής λέξης Fliegerabwehrkanone, που σημαίνει "αντιαεροπορικό όπλο". Η λέξη μπορεί να ληφθεί με δύο έννοιες: flak (n.f., η ίδια συντομογραφία του Flakartillerie) είναι το γενικό όνομα για στατικές μονάδες αντιαεροπορικών πυροβολαρχιών, ή αντιαεροπορικές μονάδες που συνδέονται με μονάδες μάχης. Το flak (n.m.) μπορεί να αναφέρεται σε ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο (π.χ. Flak 43).

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Θεάσεις : 1124

Wespe - Sdkfz.124
Εκδότη	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Αναφορά	02

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Παξιμάδια και Μπουλόνια το περιοδικό "Wespe – Nuts & Bolts 02".

Το SdKfz 124 Γουέσπε (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Γουέσπε fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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Θεάσεις : 898

Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Θέμα	Jagdtiger – Sdkfz.186
Άουτεουρ	Heiner F. Duske
Σελίδες	36
Αναφορά	01

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Παξιμάδια και Μπουλόνια la revue «Jagdtiger – Nuts & Bolts 01» .

Le Γιαγκντπάνζερ VI, aussi appelé Τζάγκντιγκερ ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

Le premier prototype en bois de Jagtiger est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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Wydawnictwo Militaria 325 Vickers 6-ton Mark E-F

Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Εκδότη	Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Ισχύς δεξαμενής
Θέμα	Vickers 6-Ton Mark E
Αναφορά	325

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα le livre «Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325» .

Le Βίκερς 6-Ton Tank ou Vickers Mark E était un char britannique mis au point par Vickers sur fond propre (ne résultait pas d’un appel d’offre national). Il ne fut pas utilisé par la British Army mais exporté ou produit sous licence, en très grand nombre. Le T-26 soviétique est une amélioration du 6-Ton licencié. C’était le prédécesseur du 7TP dans l’armée polonaise. Au début de la Seconde Guerre mondiale, c’était le second char le plus répandu au monde après le char français Renault FT-17.

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Θεάσεις : 1031

Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Ισχύς δεξαμενής
Θέμα	7TP
Αναφορά	317

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα le livre «Char 7TP – Wydawnictwo 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

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Θεάσεις : 576

Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Αεροσκάφη
Θέμα	Γιάκοβλεβ Γιακ-9
Αναφορά	309

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα το βιβλίο "Γιάκοβλεφ Γιακ-9 – Wydawnictwo 309" .

Le Γιάκοβλεβ Γιακ-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers Γιακ-9 arrivèrent dans les unités de combat pour participer à la contre-offensive soviétique suivant la bataille de Stalingrad, pendant l’hiver 1943. Il devint rapidement un chasseur majeur de la VVS, au côté du Lavotchkine La-5. Contrairement à ses prédécesseurs, il était relativement équivalent aux Bf-109G et aux Fw-190A. Bien que généralement moins rapide, il était plus manœuvrable. Contrairement à ce qu’affirment beaucoup de sources occidentales, les Yak-9T ne furent que très peu utilisés pour l’attaque au sol, les Soviétiques lui préférant le Iliouchine Il-2 Sturmovik, beaucoup mieux protégé pour ces missions. Ils l’utilisèrent plutôt pour le combat aérien et en particulier pour la destruction des bombardiers allemands, les obus de 37 mm ayant un effet dévastateur.

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Θεάσεις : 776

M4 Sherman - Wydawnictwo 308M4 Sherman - Wydawnictwo 308

Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Στρατιωτικός
Θέμα	Μ4 Σέρμαν
Αναφορά	308

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα le livre «M4 Sherman – Wydawnictwo 308» .

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

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Θεάσεις : 895

M8 Λαγωνό
Πληρώνει	Ηπα
Πληκτρολογήστε	Ελαφρύ θωρακισμένο αυτοκίνητο
Λέξεις κλειδιά	Άλμπουμ 78 φωτογραφίες του "M8 Λαγωνικό φως θωρακισμένο αυτοκίνητο"

Συλλογή φωτογραφιών σε ένα M8 λαγωνική φως θωρακισμένο αυτοκίνητο, το M8 ελαφρύ θωρακισμένο αυτοκίνητο (AM-M8 ή AMM8 στη Γαλλία) ήταν ένα τροχοφόρο θωρακισμένο όχημα που παρήχθη από τη Ford Motor Company και χρησιμοποιήθηκε από τους Συμμάχους κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. ο M8 εξακολουθούσε να βρίσκεται σε μάχη μέχρι το 2006 στους στρατούς των αναπτυσσόμενων χωρών. Ο Βρετανός του έδωσε το παρατσούκλι λαγωνικό (λαγωνικό).

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Wydawnictwo Militaria 305 Tiger w akcji 1944 vol_1

Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Ισχύς δεξαμενής
Θέμα	Τίγρης σε δράση
Αναφορά	305<

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα το βιβλίο "Θωρακισμένο αυτοκίνητο BA-64 – Wydawnictwo 303".

Le Τίγρης Ι (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Ετήσια Αρχεία: 2011

Sdkfz.222 – 223 – Καρύδια και βίδες 04

Παξιμάδια και Μπουλόνια

Sdkfz.222 – 223

Πειραματικά Flak-Όπλα της Βέρμαχτ – Καρύδια & Βίδες 03

Παξιμάδια και Μπουλόνια

Πειραματικά Flak-Όπλα της Βέρμαχτ

Wespe – Παξιμάδια και Μπουλόνια 02

Wespe - Sdkfz.124

Τζάγκντιγκερ – Καρύδια και Βίδες 01

Παξιμάδια και Μπουλόνια

Βίκερς 6-Τον Μαρκ Ε – Γουίνταουνικτο 325

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

Vickers 6-Ton Mark E

Char 7TP – Wydawnictwo 317

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

7TP

Γιάκοβλεβ Γιακ-9 – Ουινταγουνίκτβο 309

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

Γιάκοβλεβ Γιακ-9

Μ4 Σέρμαν – Γουινταγουνίκτ δύο 308

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

Μ4 Σέρμαν

M8 Λαγωνική φως θωρακισμένο αυτοκίνητο - Περπατήστε γύρω

M8 Λαγωνό

Άλμπουμ 78 φωτογραφίες του "M8 Λαγωνικό φως θωρακισμένο αυτοκίνητο"

Τίγρης εν Δράση 1944 – Wydawnictwo 305

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

Τίγρης σε δράση