2011 - Stranica 54 - NET-MAQUETTES

Nuts & Bolts
Serije	Nuts & Bolts
Ref	04
Tema	Sdkfz.222 – 223

Knjiga iz Nuts & Bolts knjiga « Sdkfz.222 – 223 – Nuts & Bolts 04» .

Istorija: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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Poruke : 1440

Nuts & Bolts
Serije	Nuts & Bolts
Tema	Eksperimentalno oružje Vermahta
Ref	03

Une documentation signée Nuts & Bolts la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 03» .

Bilten je skraćenica od nemačke reči Fliegerabvehrkanone, što znači "protivavionski top". Reč se može uzeti u dva značenja: flak (n.f., sama skraćenica od Flakartillerie) je generički naziv za statičke protivavionske baterije jedinice, ili protivavionske jedinice vezane za borbene jedinice; flak (n.m.) može se odnositi na protivavionski top (npr. Flak 43).

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Wasp – Sdkfz.124
Izdavača	Nuts & Bolts
Serije	Nuts & Bolts
Ref	02

Une documentation signée Nuts & Bolts la revue «Wasp – Nuts & Bolts 02» .

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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Nuts & Bolts
Serije	Nuts & Bolts
Tema	Jagdtiger – Sdkfz.186
Autor	Heiner F. Duske
Stranice	36
Ref	01

Une documentation signée Nuts & Bolts časopis "Jagdtiger – Nuts & Bolts 01".

Le Jagdpanzer VI, takođe se zove Jagdtiger ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

Prvi drveni prototip Jagtiger est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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Vidawnictwo Militaria 325 Vickers 6-tona Mark E-F

Wydawnictwo Militaria
Izdavača	Wydawnictwo Militaria
Serije	Napajanje rezervoara
Tema	Vickers 6-Ton Mark E
Ref	325

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria knjiga "Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325".

Le Vikers 6-Ton Tank ili Vickers Mark E je bio britanski tenk koji je razvio Vickers na sopstveni fond (nije rezultat nacionalnog tendera). Nije ga koristila britanska vojska, već se izvozi ili proizvodi pod licencom, u veoma velikom broju. Sovjetski T-26 je poboljšanje u odnosu na licencirani 6-Ton. To je bio prethodnik 7TP u poljskoj vojsci. Na početku Drugog svetskog rata, to je bio drugi najčešći tenk na svetu posle francuskog tenka Renault FT-17.

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Wydawnictwo Militaria
Serije	Napajanje rezervoara
Tema	7TP
Ref	317

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria le livre «Char 7TP – Wydawnictwo 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

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Poruke : 576

Wydawnictwo Militaria
Serije	Aviona
Tema	Jakovljev Jak-9
Ref	309

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria knjiga "Jakovljev Jak-9 – Wydawnictwo 309".

Le Jakovljev Jak-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers Yak-9 stigao u borbenim jedinicama da učestvuju u sovjetskoj kontraofanzivi nakon bitke za Staljingrad u zimu 1943. Ubrzo je postao glavni borac VVS-a, zajedno sa Lavočkin La-5. Za razliku od svojih prethodnika, bio je relativno ekvivalentan Bf-109G i Fv-190A. Iako generalno sporiji, bio je pokretljiviji. Suprotno onome što mnogi zapadni izvori tvrde, Jak-9T je korišćen vrlo malo za kopneni napad, Sovjeti su preferirali Iljušin Il-2 Sturmovik, koji je bio mnogo bolje zaštićen za ove misije. Umesto toga, koristili su ga za vazdušnu borbu, a posebno za uništavanje nemačkih bombardera, a granate od 37 mm imale su razarajući efekat.

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M4 Sherman - Wydawnictwo 308M4 Sherman - Wydawnictwo 308

Wydawnictwo Militaria
Serije	Vojni
Tema	M4 Šerman
Ref	308

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria knjiga "M4 Sherman – Wydawnictwo 308".

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

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M8 Greyhound
Zemlja	Sad
Tip	Laki oklopni automobil
Ključne reči	Album 78 photos of the "M8 Greyhound Light Armored Car"

Foto galerija na M8 Greyhound Light Armored Car, The M8 Laki oklopni automobil (AM-M8 ili AMM8 u Francuskoj) bilo je oklopno vozilo na točkovima koje je proizvela Kompanija Ford Motor i koje su saveznici koristili tokom Drugog svetskog rata. M8 još uvek je viđen u borbama do 2006. Britanci su mu dali nadimak Greyhound (sivi pas).

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Wydawnictwo Militaria 305 Tiger w akcji 1944 vol_1

Wydawnictwo Militaria
Serije	Napajanje rezervoara
Tema	Tigar u akciji
Ref	305<

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria knjiga "Oklopna kola BA-64 – Wydawnictwo 303".

Le Tigar I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Broj posetilaca : 760

Godišnja arhiva: 2011

Sdkfz.222 – 223 – Nuts & Bolts 04

Nuts & Bolts

Sdkfz.222 – 223

Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 03

Nuts & Bolts

Eksperimentalno oružje Vermahta

Wasp – Nuts & Bolts 02

Wasp – Sdkfz.124

Jagdtiger – Nuts & Bolts 01

Nuts & Bolts

Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325

Wydawnictwo Militaria

Vickers 6-Ton Mark E

Tenk 7TP – Wydawnictwo 317

Wydawnictwo Militaria

7TP

Yakovlev Yak-9 – Wydawnictwo 309

Wydawnictwo Militaria

Jakovljev Jak-9

M4 Sherman – Wydawnictwo 308

Wydawnictwo Militaria

M4 Šerman

Лаки оклопни аутомобил М8 хрт - шетајте

M8 Greyhound

Album 78 photos of the "M8 Greyhound Light Armored Car"

Tigar en Action 1944 – Wydawnictwo 305

Wydawnictwo Militaria

Tigar u akciji