Metraščiai Archyvai: 2011

Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Veržlės ir varžtai 13

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Flakpanzer IV - Wirbelwind - Ostwind - veržlės ir varžtai 13

Veržlės ir varžtai

SérieVeržlės ir varžtai
Réf

Veržlės ir varžtai 13

Autorius
Sujetas

Flakpanzer IV – Wirbelwind & Ostwind

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai žurnalas "Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Veržlės ir varžtai 13".

2007 Flakpanzer IV yra Antrojo pasaulinio karo Vokietijos priešlėktuvinis bakas, kuris buvo naudojamas šarvuotiems vienetams apsaugoti. Jis buvo prieinamas keturiomis versijomis: Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind ir Kugelblitz.

Šaltinis: Flakpanzer IV Vikipedijoje

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Famo – Sdkfz 9 – Veržlės ir varžtai 12

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Veržlės ir varžtai 12 - Schwerer Zugkraftwagen 18 ir variantai (SdKfz 9)

Veržlės ir varžtai

SérieVeržlės ir varžtai
SujetasFamo – Sdkfz.9
Réf12

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «Famo – Sdkfz.9 – Nuts & Bolts 12» .

2007 SdKfz 9 (also known as “Famo” ) was a German half-track that saw widespread use in World War II. Its main roles were as a prime mover for very heavy towed guns such as the 24 cm Kanone 3 and as a tank recovery vehicle. Approximately 2,500 were produced between 1938 and 1945.

Šaltinis: Vikipedija

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M15A1 Half-track – Walk Around

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M15A1 Pusbėgių kelias

M15A1 Pusbėgių kelias

ŠaliesJav
TipasHalf-track
Sujetas

Albumas 22 nuotraukos du «M15A1 Half-track»

Galerie photo sur un M15A1 Half-track, La recherche d’un canon antiaérien mobile pour la protection des troupes mécanisées et des colonnes de ravitaillement lança le développement de ce projet. L’un aboutira sur la création du M16 MGMC, l’autre sur le M15. Il s’agissait alors d’associer au châssis du Half-track M2, le canon antiaérien de 37 mm, mais le projet fut abandonné à l’automne 1942, parce que la marine, alors chargée de l’étude sur l’artillerie antiaérienne était plus séduite par l’utilisation de mitrailleuse. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, l’U.S Army s’empara du projet à sa propre intention et relança l’étude. Les résultats satisfaisants du T28 conduisirent à la production en masse du modèle dès février 1943. Un seul changement résulta des tests en combat réel, l’ajout d’un bouclier de protection pour l’équipage. Le véhicule fut renommé M15 Combination Gun Motor Carriage ou M15 CMMC. Quelques 680 de ces véhicules furent produits entre février et avril 1943. Le poids excessifs de la tourelle à laquelle on avait ajouté le bouclier conduisait cependant à une surcharge pour la châssis M3, et de la nouvelle combinaison de cette même tourelle avec le châssis M3A1 naquît le M15A1. 1652 furent produit entre octobre 1943 et février 1944.

Šaltinis: M15A1 Pusiau takelis Vikipedijoje

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Panzerkampfwagen 35(t) – Veržlės & Varžtai 11

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Panzerkampfwagen 35(t) - Veržlės & Varžtai 11

Veržlės ir varžtai

SérieVeržlės ir varžtai
Sujetas

Panzerkampfwagen 35(t) – LT vz 35

Réf11

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «Panzerkampfwagen 35(t) – Nuts & Bolts 11» .

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35.

Šaltinis: Vikipedija

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Hummel – Sdfkz.165 – Veržlės ir varžtai 10

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Veržlės ir varžtai 10 - Hummel (SdKfz 165)

Hummel – Sdfkz.165

leidyklaVeržlės ir varžtai
SérieVeržlės ir varžtai
Réf

10

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai žurnalas "Hummel – Sdfkz.165 – Veržlės ir varžtai 10".

2007 Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Hummel kurį jis laikė netinkamu kovinei transporto priemonei.

Šaltinis: Hummel Vikipedijoje

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Raupenschlepper Ost – Riešutai & Varžtai 09

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veržlės-varžtai-09-paK-40-75cm-auf-Raupenschlepper-OST

Raupenschlepper Ost

leidyklaVeržlės ir varžtai
SérieVeržlės ir varžtai
Laikotarpį

Ii pasaulinis karas

Réf

09

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «Raupenschlepper Ost – Nuts & Bolts 09» .

2007 Raupenschlepper Ost, littéralement le “Tracteur rampant – Est”, est plus communément abrégé à RSO. Ce véhicule entièrement chenillé et léger fut conçu en réponse au pauvres performances des véhicules à roues et half-tracks dans la boue et la neige durant le premier hiver passé par l’armée allemande sur le front soviétique. Il a peu être été inspiré par de très similaires petits tracteurs chenillés en usage dans les autres armées, plus particulièrement le tracteur d’artillerie STZ-3 NATI de l’Armée rouge.

Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.

Šaltinis: Raupenschlepper Ost sur Wikipedia

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Vermachto eksperimentiniai kolbos ginklai – veržlės ir varžtai 08

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Vermachto eksperimentiniai kolbos ginklai - veržlės & varžtai 08

Vermachto eksperimentiniai flak-ginklai

leidyklaVeržlės ir varžtai
SérieVeržlės ir varžtai
Réf03

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 08» .

Flak yra vokiečių kalbos žodžio "Fliegerabwehrkanone" santrumpa, reiškianti "priešlėktuvinį ginklą". Žodis gali būti vartojamas dviem prasmėmis: flak (n.f., pats Flakartillerie santrumpa) yra bendras statinių priešlėktuvinių baterijų vienetų arba priešlėktuvinių vienetų, prijungtų prie kovinių vienetų, pavadinimas; flak (n.m.) gali reikšti priešlėktuvinį ginklą (pvz., Flak 43).

Šaltinis: Vikipedija

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Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Veržlės & Varžtai 07

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Panzerjäger I - Sdkfz.101 - Veržlės & Varžtai 07

Panzerjäger I – Sdkfz.101

leidyklaVeržlės ir varžtai
SérieVeržlės ir varžtai
LaikotarpįIi pasaulinis karas
Réf07

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Veržlės ir varžtai 07» .

2007 Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.

En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).

Šaltinis: Vikipedija

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Kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Veržlės & Varžtai 06

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veržlės-varžtai-06-Kanonewagen-SD-KFZ-251-9

kanonenwagen – Sdkfz.251/9

leidyklaVeržlės ir varžtai
SérieVeržlės ir varžtai
AutoriusDetlev Terlisten
Réf06

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Nuts & Bolts 06» .

2007 Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).

Šaltinis: Vikipedija

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Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Veržlės & Varžtai 05

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Saurer RK-7 - Sdkfz.254 - Veržlės & Varžtai 05

Saurer RK-7 – Sdkfz.254

leidyklaVeržlės ir varžtai
SérieVeržlės ir varžtai
Réf05

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05».

2007 SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.

Šaltinis: Vikipedija

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