Matice a šrouby | |
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| Série | Matice a šrouby |
| Ref | Nuts & Bolts 13 |
| Autor | Matice a šrouby |
| Předmět | Flakpanzer IV – Wirbelwind & Ostwind |
Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Nuts & Bolts 13» .
Tá Flakpanzer IV je německý protiletadlový tank druhé světové války, který byl použit k ochraně obrněných jednotek. Byl k dispozici ve čtyřech verzích, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind a Kugelblitz.
Zdroj: Flakpanzer IV sur Wikipedia
Zobrazení: 1417
Matice a šrouby | |
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| Série | Matice a šrouby |
| Předmět | Famo – Sdkfz.9 |
| Ref | 12 |
Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Famo – Sdkfz.9 – Matice & šrouby 12» .
Tá SdKfz 9 (také známý jako "Famo") byl německý polopásový letoun, který byl široce používán ve druhé světové válce. Jeho hlavní role spočívaly v tom, že byl hlavním tahačem velmi těžkých tažených děl, jako byl 24 cm Kanone 3, a jako vyprošťovací vozidlo tanků. V letech 1938 až 1945 bylo vyrobeno přibližně 2 500 kusů.
Zdroj: Wikipedie
Počet zobrazení: 1131
M15A1 Polopásová dráha | |
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| Země | SPOJENÉ STÁTY |
| Typ | Half-track |
| Předmět | Album 22 fotografie «M15A1 Half-track» |
Fotogalerie na M15A1 Half-track, Hledání mobilního protiletadlového děla pro ochranu mechanizovaných vojsk a zásobovacích kolon zahájilo vývoj tohoto projektu. Jeden povede k vytvoření M16 MGMC, druhý k M15. Tehdy šlo o spojení podvozku Half-track M2, le canon antiaérien de 37 mm, mais le projet fut abandonné à l’automne 1942, parce que la marine, alors chargée de l’étude sur l’artillerie antiaérienne était plus séduite par l’utilisation de mitrailleuse. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, l’U.S Army s’empara du projet à sa propre intention et relança l’étude. Les résultats satisfaisants du T28 conduisirent à la production en masse du modèle dès février 1943. Un seul changement résulta des tests en combat réel, l’ajout d’un bouclier de protection pour l’équipage. Le véhicule fut renommé M15 Combination Gun Motor Carriage ou M15 CGMC. Mezi únorem a dubnem 1943 bylo vyrobeno asi 680 těchto vozidel. Nadměrná hmotnost věže, ke které byl štít přidán, však vedla k přetížení podvozku M3 a nová kombinace stejné věže s podvozkem M3A1 se zrodila na M15A1. Mezi říjnem 1943 a únorem 1944 bylo vyrobeno 1652 kusů.
Pohledy : 3950
Matice a šrouby | |
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| Série | Matice a šrouby |
| Předmět | Panzerkampfwagen 35(t) – LT vz 35 |
| Ref | 11 |
Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Panzerkampfwagen 35(t) – Matice a šrouby 11» .
Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d'assaut tchécoslovaque LT vz 35.
Zdroj: Wikipedie
Zobrazení : 682
Hummel – Sdfkz.165 | |
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| Vydavatel | Matice a šrouby |
| Série | Matice a šrouby |
| Ref | 10 |
Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Hummel – Sdfkz.165 – Nuts & Bolts 10» .
Tá Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Hummel qu’il trouvait peu approprié pour un véhicule de combat.
Zdroj: Hummel na Wikipedii
Zobrazení : 672
Raupenschlepper Ost | |
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| Vydavatel | Matice a šrouby |
| Série | Matice a šrouby |
| Období | 2. světová válka |
| Ref | 09 |
Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Raupenschlepper Ost – Nuts & Bolts 09» .
Tá Raupenschlepper Ost, littéralement le “Tracteur rampant – Est”, est plus communément abrégé à RSO. Ce véhicule entièrement chenillé et léger fut conçu en réponse au pauvres performances des véhicules à roues et half-tracks dans la boue et la neige durant le premier hiver passé par l’armée allemande sur le front soviétique. Il a peu être été inspiré par de très similaires petits tracteurs chenillés en usage dans les autres armées, plus particulièrement le tracteur d’artillerie STZ-3 NATI de l’Armée rouge.
Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.
Zobrazení : 986
Experimentální flakové zbraně Wehrmachtu | |
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| Vydavatel | Matice a šrouby |
| Série | Matice a šrouby |
| Ref | 03 |
Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 08» .
Neprůstřelných je zkratka německého slova Fliegerabwehrkanone, což znamená "protiletadlové dělo". Slovo lze chápat ve dvou významech: flak (n.f., samo o sobě zkratka Flakartillerie) je obecný název pro statické protiletadlové bateriové jednotky nebo protiletadlové jednotky připojené k bojovým jednotkám; flak může odkazovat na protiletadlové dělo (např. Flak 43).
Zdroj: Wikipedie
Počet zobrazení: 847
Panzerjäger I – Sdkfz.101 | |
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| Vydavatel | Matice a šrouby |
| Série | Matice a šrouby |
| Období | 2. světová válka |
| Ref | 07 |
Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Matice a šrouby 07» .
Tá Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.
En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).
Zdroj: Wikipedie
Počet zobrazení: 888
kanonenwagen – Sdkfz.251/9 | |
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| Vydavatel | Matice a šrouby |
| Série | Matice a šrouby |
| Autor | Detlev Terlisten |
| Ref | 06 |
Une dokumentace signée Matice a šrouby časopis "kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Matice & šrouby 06".
Tá Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).
Zdroj: Wikipedie
Zobrazení : 1724
Saurer RK-7 – Sdkfz.254 | |
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| Vydavatel | Matice a šrouby |
| Série | Matice a šrouby |
| Ref | 05 |
Une dokumentace signée Matice a šrouby časopis "Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05".
Tá SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.
Zdroj: Wikipedie
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