Гайки и болтове | |
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| Серия | Гайки и болтове |
| Льо Томпьо | Гайки и болтове 13 |
| Автор | Гайки и болтове |
| 1000000 | Flakpanzer IV – Wirbelwind & Ostwind |
Une документиране Гайки и болтове la revue «Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Nuts & Bolts 13» .
на Флакпанцер IV е немски противовъздушен танк от Втората световна война, който е използван за защита на бронирани единици. Той е бил достъпен в четири версии, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind и Kugelblitz.
Източник: Flakpanzer IV в Уикипедия
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Гайки и болтове | |
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| Серия | Гайки и болтове |
| 1000000 | Famo – Sdkfz.9 |
| Льо Томпьо | 12 |
Une документиране Гайки и болтове la revue «Famo – Sdkfz.9 – Nuts & Bolts 12» .
1. SdKfz 9 (also known as “Famo” ) was a German half-track that saw widespread use in World War II. Its main roles were as a prime mover for very heavy towed guns such as the 24 cm Kanone 3 and as a tank recovery vehicle. Approximately 2,500 were produced between 1938 and 1945.
Източник: Уикипедия
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M15A1 Полуверижен | |
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| Страна | Сащ |
| Тип | Полуписта |
| 1000000 | Албум 22 снимки du «M15A1 Half-track» |
Galerie photo sur un M15A1 Half-track, La recherche d’un canon antiaérien mobile pour la protection des troupes mécanisées et des colonnes de ravitaillement lança le développement de ce projet. L’un aboutira sur la création du M16 MGMC, l’autre sur le М15. Il s’agissait alors d’associer au châssis du полуписта M2, le canon antiaérien de 37 mm, mais le projet fut abandonné à l’automne 1942, parce que la marine, alors chargée de l’étude sur l’artillerie antiaérienne était plus séduite par l’utilisation de mitrailleuse. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, l’U.S Army s’empara du projet à sa propre intention et relança l’étude. Les résultats satisfaisants du T28 conduisirent à la production en masse du modèle dès février 1943. Un seul changement résulta des tests en combat réel, l’ajout d’un bouclier de protection pour l’équipage. Le véhicule fut renommé M15 Combination Gun Motor Carriage ou M15 CMMC. Quelques 680 de ces véhicules furent produits entre février et avril 1943. Le poids excessifs de la tourelle à laquelle on avait ajouté le bouclier conduisait cependant à une surcharge pour la châssis M3, et de la nouvelle combinaison de cette même tourelle avec le châssis M3A1 naquît le М15А1. 1652 furent produit entre octobre 1943 et février 1944.
Източник: M15A1 Половин писта в Уикипедия
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Гайки и болтове | |
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| Серия | Гайки и болтове |
| 1000000 | Panzerkampfwagen 35(t) – LT vz 35 |
| Льо Томпьо | 11 |
Une документиране Гайки и болтове la revue «Panzerkampfwagen 35(t) – Nuts & Bolts 11» .
Панцеркампфваген 35(т) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35.
Източник: Уикипедия
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Хумел – Sdfkz.165 | |
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| Издателство | Гайки и болтове |
| Серия | Гайки и болтове |
| Льо Томпьо | 10 |
Une документиране Гайки и болтове списание "Hummel – Sdfkz.165 – Гайки и болтове 10".
на Хумел (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Хумел която намира за неподходяща за бойна машина.
Източник: Хумел в Уикипедия
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Раупеншлепер Ост | |
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| Издателство | Гайки и болтове |
| Серия | Гайки и болтове |
| период | Втората световна война |
| Льо Томпьо | 09 |
Une документиране Гайки и болтове списание "Raupenschlepper Ost – Гайки & Болтове 09".
на Раупеншлепер Ост, буквално "Пълзящ трактор – Изток", по-често се съкращава до RSO. Това леко, напълно проследявано превозно средство е проектирано в отговор на лошото представяне на колесни и полуверижни превозни средства в кал и сняг по време на първата зима на германската армия на съветския фронт. Той може да е бил вдъхновен от много подобни малки верижни трактори, използвани в други армии, най-вече артилерийския трактор STZ-3 NATI на Червената армия.
Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.
Източник: Раупеншлепер Ост в Уикипедия
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Експериментални Флак-Оръжия на Вермахта | |
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| Издателство | Гайки и болтове |
| Серия | Гайки и болтове |
| Льо Томпьо | 03 |
Une документиране Гайки и болтове la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 08» .
Бронирани е съкращение от немската дума Fliegerabwehrkanone, означаваща "зенитно оръдие". Думата може да се приеме в два смисъла: flak (n.f., самото съкращение на Flakartillerie) е родовото наименование на статични зенитни батареи, или DCA единици, прикрепени към бойни единици; flak (n.m.) може да се отнася до зенитно оръдие (например Flak 43).
Източник: Уикипедия
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Panzerjäger I – Sdkfz.101 | |
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| Издателство | Гайки и болтове |
| Серия | Гайки и болтове |
| период | Втората световна война |
| Льо Томпьо | 07 |
Une документиране Гайки и болтове la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Nuts & Bolts 07» .
на Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.
En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).
Източник: Уикипедия
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kanonenwagen – Sdkfz.251/9 | |
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| Издателство | Гайки и болтове |
| Серия | Гайки и болтове |
| Автор | Детлев Терлистен |
| Льо Томпьо | 06 |
Une документиране Гайки и болтове списание "kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Гайки & Болтове 06".
на Сондеркрафтфарзеуг 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).
Източник: Уикипедия
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Saurer RK-7 – Sdkfz.254 | |
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| Издателство | Гайки и болтове |
| Серия | Гайки и болтове |
| Льо Томпьо | 05 |
Une документиране Гайки и болтове la revue «Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05».
на SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.
Източник: Уикипедия
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