Щорічні архіви: 2011

Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Гайки та болти 13

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
Flakpanzer IV - Wirbelwind - Ostwind - Гайки & Болти 13

Гайки та болти

СеріїГайки та болти
1992 у науці

Гайки та болти 13

Автер (Івате)
Суджет

Flakpanzer IV – Wirbelwind & Ostwind

Підписана документація Гайки та болти журнал "Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Nuts & Bolts 13".

У 201 Флакпанцер IV — німецький зенітний танк часів Другої світової війни, який використовувався для захисту бронетанкових підрозділів. Він був доступний у чотирьох версіях: Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind та Kugelblitz.

Джерело: Flakpanzer IV у Вікіпедії

Продовжити читання →

Переглядів : 1417

Фамо – Sdkfz 9 – Гайки та болти 12

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
Гайки та болти 12 - Schwerer Zugkraftwagen 18 І варіанти (SdKfz 9)

Гайки та болти

СеріїГайки та болти
СуджетFamo – Sdkfz.9
1992 у науці12

Підписана документація Гайки та болти la revue «Famo – Sdkfz.9 – Nuts & Bolts 12» .

У 201 SdKfz 9 (також відомий як «Famo») — німецький напівтрек, який широко використовувався у Другій світовій війні. Його основні ролі полягали в тому, що він був головним рушієм для дуже важких буксируваних гармат, таких як 24 cm Kanone 3, і як евакуаційної машини танків. У період з 1938 по 1945 рік було випущено близько 2500 екземплярів.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

Переглядів : 1131

M15A1 Half-track – прогулянка

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
M15A1 Напівгусеничний

M15A1 Напівгусеничний

ПлатитьСша
ТипТайм
Суджет

Альбом 22 фотографії "М15А1 Напівгусениця"

Galerie photo sur un M15A1 Half-track, La recherche d’un canon antiaérien mobile pour la protection des troupes mécanisées et des colonnes de ravitaillement lança le développement de ce projet. L’un aboutira sur la création du M16 MGMC, l’autre sur le М15. Il s’agissait alors d’associer au châssis du Тайм M2, le canon antiaérien de 37 mm, mais le projet fut abandonné à l’automne 1942, parce que la marine, alors chargée de l’étude sur l’artillerie antiaérienne était plus séduite par l’utilisation de mitrailleuse. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, l’U.S Army s’empara du projet à sa propre intention et relança l’étude. Les résultats satisfaisants du T28 conduisirent à la production en masse du modèle dès février 1943. Un seul changement résulta des tests en combat réel, l’ajout d’un bouclier de protection pour l’équipage. Le véhicule fut renommé M15 Combination Gun Motor Carriage ou М15 КММК. Quelques 680 de ces véhicules furent produits entre février et avril 1943. Le poids excessifs de la tourelle à laquelle on avait ajouté le bouclier conduisait cependant à une surcharge pour la châssis M3, et de la nouvelle combinaison de cette même tourelle avec le châssis M3A1 naquît le М15А1. 1652 furent produit entre octobre 1943 et février 1944.

Джерело: M15A1 Half-track sur Вікіпедія

Продовжити читання →

Views : 3950

Panzerkampfwagen 35(т) – Гайки , Болти 11

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
Panzerkampfwagen 35(т) - Гайки , Болти 11

Гайки та болти

СеріїГайки та болти
Суджет

Panzerkampfwagen 35(t) – LT vz 35

1992 у науці11

Підписана документація Гайки та болти la revue «Panzerkampfwagen 35(t) – Nuts & Bolts 11» .

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

Переглядів : 682

Хуммель – Sdfkz.165 – Гайки та болти 10

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
Гайки та болти 10 - Хуммель (SdKfz 165)

Hummel – Sdfkz.165

РедагуванняГайки та болти
СеріїГайки та болти
1992 у науці

10

Підписана документація Гайки та болти la revue «Hummel – Sdfkz.165 – Nuts & Bolts 10» .

У 201 Хуммель (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Хуммель qu’il trouvait peu approprié pour un véhicule de combat.

Джерело: Хуммель у Вікіпедії

Продовжити читання →

Кількість переглядів : 672

Раупеншлеппер Ост – Гайки та Болти 09

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
Гайки-болти-09-Пак-40-75см-ауф-Раупеншлеппер-ОСТ

Raupenschlepper Ost

РедагуванняГайки та болти
СеріїГайки та болти
період

Друга світова війна

1992 у науці

09

Підписана документація Гайки та болти журнал "Raupenschlepper Ost – Гайки & Болти 09".

У 201 Raupenschlepper Ost, дослівно «Повзучий трактор – Схід», частіше скорочується до RSO. Ця повністю гусенична і легка машина була сконструйована у відповідь на погану роботу колісних і напівколійних машин в багнюці і снігу під час першої зими, проведеної німецькою армією на радянському фронті. Можливо, він був натхненний дуже схожими невеликими гусеничними тракторами, що використовуються в інших арміях, особливо артилерійським тягачем СТЗ-3 НАТІ Червоної Армії.

Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.

Джерело: Raupenschlepper Ost у Вікіпедії

Продовжити читання →

Кількість переглядів : 986

Експериментальна бронезволя Вермахту – Гайки та Болти 08

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
Експериментальна бронезволя Вермахту - Гайки , Болти 08

Експериментальна зброя Вермахту

РедагуванняГайки та болти
СеріїГайки та болти
1992 у науці03

Підписана документація Гайки та болти la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 08» .

Бронежилет — це абревіатура німецького слова Fliegerabwehrkanone, що означає «зенітна гармата». Це слово можна розуміти у двох значеннях: flak (н. ф., саме абревіатура від Flakartillerie) є загальною назвою статичних підрозділів зенітних батарей, або зенітних підрозділів, приєднаних до бойових підрозділів; flak (n.m.) може означати зенітну установку (наприклад, Flak 43).

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

Переглядів : 847

Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Гайки та болти 07

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
Panzerjäger I - Sdkfz.101 - Гайки та болти 07

Panzerjäger I – Sdkfz.101

РедагуванняГайки та болти
СеріїГайки та болти
періодДруга світова війна
1992 у науці07

Підписана документація Гайки та болти la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Гайки & Болти 07» .

У 201 Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.

En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

переглядів : 888

Kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Гайки та болти 06

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
Гайки-болти-06-Kanonewagen-Sd-Kfz-251-9

kanonenwagen – Sdkfz.251/9

РедагуванняГайки та болти
СеріїГайки та болти
Автер (Івате)Detlev Terlisten
1992 у науці06

Підписана документація Гайки та болти рецензія "kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Nuts & Bolts 06".

У 201 Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

Переглядів : 1724

Саурер РК-7 – Sdkfz.254 – Гайки та болти 05

Опубліковано в Змінено за | Дати відповідь
Саурер РК-7 - Sdkfz.254 - Гайки та болти 05

Saurer RK-7 – Sdkfz.254

РедагуванняГайки та болти
СеріїГайки та болти
1992 у науці05

Підписана документація Гайки та болти la revue «Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Гайки & Болти 05».

У 201 SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

Переглядів : 1349