Amor In Action | |
|---|---|
| Editeur | Squadron Signal |
| Sujet | PzKpfw III – Panzerkampfwagen III |
| Réf | SS2024 |
署名付きドキュメント 飛行隊信号 書籍 "PzKpfw III in Action – Squadron Signal SS2024".
ル パンツァーカンプワーゲン3世 (PzKpfw IIIIII号戦車と略されることが多いのは、1930年代後半に設計され、第二次世界大戦の第1段階で広く使用されたドイツの戦車です。これは敵の装甲車と交戦するために開発されましたが、同時代のIV号戦車は装甲編隊に支援射撃を提供するように設計されていました。しかし、ますます保護された連合国軍戦車の出現により、IV号戦車だけがそれらを破壊できる武器を運ぶことができ、それはドイツ国防軍の主力戦車としてIII号戦車に取って代わりました。
ソース： ウィキペディア
ビュー : 1109
アモール・イン・アクション | |
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| パブリッシャー | 飛行隊信号 |
| 件名 | Sdkfz.251 – ゾンダークラフトファールツォーク 251 |
| 参考 | SS2021 · |
ル ソンダークラフトファーゼウク 251 (SdKfz.251)(文字通り:特殊戦闘車両)は、第二次世界大戦中に製造されたドイツの半追跡戦闘装甲車であり、紛争中に生産されました。主に装甲師団と装甲擲弾兵ユニットを装備することを意図しており、SdKfz 7と多くの機械的要素を共有していました。
ソース： ウィキペディア
ビュー : 997
T-34 | |
|---|---|
| Editeur | Squadron Signal |
| Série | Amor In Action |
| Réf | SS2020 |
署名付きドキュメント 飛行隊信号 本 "T-34 in Action – Squadron Signal SS2020".
ル T-34 は赤軍と1940年に就航した中戦車です。当時、装甲車の品質を定義した3つの主要な要因、すなわち火力、保護、移動性の間の顕著なバランスを構成していました。この成功は、ドイツ国防軍の侵攻に直面してソ連の強みの一つになりました。それに対抗するために、後者はまた、T-34からその技術的特徴の一部を借りたPanzer-V 'パンサー'を開発することによって、装甲設計政策を見直す必要があります。T-34は1940年から1958年まで生産を続け、合計84,070台が生産され、後継のT-54とT-55に次ぐ史上最も生産数の多いタンクとなった。
ハリコフのI.コシュキンのチームによって設計された高速BT戦車の子孫であるT-34は、アルミニウム合金ディーゼルエンジンの使用、広いトラック、装甲板の傾きなど、多くの技術革新を導入しました。さらに、例えば2人乗りの砲塔やトランスミッション装置の欠如など、その戦術的使用を非常に主要なものにし、多くの損失を引き起こしたが、機械的信頼性も疑わしい。しかし、アメリカのシャーマンM4と同様に、それは進化のための一定の能力、特にそれを非常に大量に利用可能にした建設の容易さを示し、それはそれを例外的な長寿を保証し、27カ国は1996年にまだそれを使用しています。それはしばしば主力戦車の概念を定義するために使用される戦車の一つと考えられているので、戦闘戦車の開発に対するその影響も確かでした。
ソース： T-34 シュルウィキペディア
ビュー:989
アモール・イン・アクション | |
|---|---|
| パブリッシャー | 飛行隊信号 |
| 件名 | PzKpfw 38(t) – Panzerkampfwagen 38(t) |
| 参考 | SS2019 |
署名付きドキュメント 飛行隊信号 le livre «PzKpfw 38(t) in Action – Squadron Signal SS2019» .
Le Panzerkampfwagen 38(t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 Panzerkampfwagen 38(t) (modèles A à G) avaient été fabriqués.
ル パンツァーカンプワーゲン 38(t) était très estimé des équipages de blindés allemands en raison de son excellente conception et de la résistance de sa transmission. Alors que la plupart des blindés allemands bénéficiaient du travail d’ingénieurs allemands hautement qualifiés, ils avaient tendance à subir les conséquences d’une conception trop complexe : un nombre supérieur de pièces à assembler, engendrant des temps de production plus longs ; un plus grand nombre de pièces susceptibles de s’user et de tomber en panne, rendant les réparations et l’organisation des ateliers de réparation plus difficiles. Au contraire, le PzKpfw 38(t) était simple de conception, facile à produire, fiable, et capable de supporter un accroissement de l’épaisseur du blindage ainsi que de la puissance de l’armement. De plus, en 1939 l’armée allemande comptait surtout des Panzer I et II, trop légers par rapport aux Panzer 38(t) et Panzer III. La production des Panzer 38 (t) a continué jusqu’en 1942, mais son canon était trop peu puissant pour percer les blindages de la fin de la guerre. Le châssis restait intéressant, donc les derniers modèles ont été produits sans tourelle afin d’y monter une autre arme. Plusieurs modèles de canons d’assaut, de chasseurs de chars ou de véhicules antiaériens ont été produits à partir de ce châssis. La transformation de パンツァー 38(t) これらの車輌にはすでに存在していた351の砲塔がリリースされ、後に固定要塞で使用されました。スウェーデン版のSav m/43は1970年までスウェーデンで使用された。
ソース： ウィキペディア
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アモール・イン・アクション | |
|---|---|
| パブリッシャー | 飛行隊信号 |
| 件名 | スチュアート |
| 参考 | SS2018 |
署名付きドキュメント 飛行隊信号 著書「Stuart in Action – Squadron Signal SS2018」。
歴史: 軽戦車 M3 は、第二次世界大戦中にアメリカが生産し、イギリス軍とイギリス連邦軍でも使用された軽戦車です。彼のニックネームであるスチュアート将軍、または単にスチュアートは、南北戦争のJ.E.B.スチュアート将軍に敬意を表してイギリスによって彼に与えられた。一部の部隊は非公式の「ハニー」という用語を使用したが、アメリカ軍は公式名称の「軽戦車M3」を維持した。
ソース： シャー・スチュアート - ウィキペディア
景色 : 1197
アモール・イン・アクション | |
|---|---|
| パブリッシャー | 飛行隊信号 |
| 件名 | シャーマン |
| 参考 | SS2016 |
署名付きドキュメント 飛行隊信号 本 "シャーマンインアクション - 飛行隊信号SS2016".
ル 中戦車M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « シャーマン 「レンドリース法の下で最初のコピーを受け取ったとき、イギリス人によって彼に帰され、その国で有名な南北戦争の北軍の将軍にちなんでアメリカ起源の戦車に名前を付けるという伝統を続けています。アメリカ陸軍は後にこのニックネームを採用し、M4中戦車は当時「M4シャーマン」と呼ばれた。ソ連は彼らのことを「エムチャ」とあだ名で呼んだ。
ソース： ウィキペディア
再生 : 1530
アモール・イン・アクション | |
|---|---|
| パブリッシャー | 飛行隊信号 |
| 件名 | ドイツの鉄道銃 |
| 参考 | SS2015 · |
ソース： ウィキペディア
ビュー : 982
シュトゥルムゲシュュッツ3世 | |
|---|---|
| パブリッシャー | 飛行隊信号 |
| セリー | アモール・イン・アクション |
| 期間 | 第二次世界大戦 |
| 参考 | SS2014 · |
署名付きドキュメント 飛行隊信号 著書「Sturmgeschütz III in Action – Squadron Signal SS2014」。
突撃砲 シュトゥルムゲシュュッツ3世 (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.
ソース： ストゥグIIIウィキペディア
再生 : 1463
飛行隊信号 | |
|---|---|
| セリー | アモール・イン・アクション |
| 件名 | センチュリオン |
| 参考 | SS2013 |
署名付きドキュメント 飛行隊信号 本 "センチュリオンインアクション - 飛行隊信号SS2013".
ル センチュリオン est le premier char de bataille britannique de l’après-guerre. Il est souvent considéré comme l’un des meilleurs chars d’assaut britanniques de tous les temps. Conçu pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été déployé en Europe, mais trop tard pour le combat actif. Il a servi pour la première fois pendant la guerre de Corée, où il aurait surpassé les chars américains et soviétiques. Il fut l’un des chars les plus largement répandus, équipant de nombreuses armées dans le monde. Il fut aussi un de ceux qui furent utilisés le plus longtemps. Un petit nombre était toujours en service dans les années 1990 et certaines versions dérivées jusqu’en 2006. Son successeur est le char Chieftain. En Suisse, sa tourelle a régulièrement été démontée et placée dans des ouvrages bétonnés, connus sous le nom de Centi, pour interdire les accès routiers à d’autres chars.
ソース： ウィキペディアのチャー センチュリオン
ビュー : 1006
