ベル P-63E キングコブラ | |
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| 国 | 米国 |
| 型 | ハンター |
ベルP-63Eキングコブラのフォトギャラリー、 ベル P-63 キングコブラ ●(モデル24)は第二次世界大戦中に開発されたアメリカの戦闘機です。後者の欠陥を修正することを意図したP-39アイラコブラの進化です。彼は作戦サービスのためにUSAAFによって受け入れられなかったが、彼はソ連空軍の下で正常に務めました。
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ベル P-63E キングコブラ - ウォークアラウンド
著者アーカイブ: SdKfz.000
ダッジ WC51 – ウォークアラウンド
ダッジ WC51 | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 型 | 軽トラック |
の範囲 ダッジ WC est une série de camions militaires légers produite par la société Dodge durant la Seconde Guerre mondiale. Cette gamme comprenait des weapon carriers (littéralement transporteurs d’armes), des camions d’installation téléphonique, des ambulances, des véhicules de reconnaissance, des ateliers mobiles et des voitures de commandement. Ils furent remplacés après la guerre par la série M fabriquée par cette même société. Le sigle WC est un code du fabricant signifiant : W pour l’année 1941 et C pour la gamme des half-ton. Le code C fut également retenu pour les gammes Dodge 6×6 ¾ ton et 1 ½ ton.
ソース： ウィキペディアのダッジ WC51
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シェニレット CV.33 – CV.35 – ワイドウディッチ2 330
WCV.33 – CV.35 | |
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| パブリッシャー | ウィドウニクツー・ムシタ |
| セリー | タンクパワー |
| 参考 | 330 |
署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "タンクT-50 - Wydawnictwo 283"。
ザ chenillette L3 est une série de chenillettes italiennes en usage avant et pendant la Seconde Guerre mondiale. Elles furent développées à partir du Carden-Loyd Mark VI britannique. D’un équipage de deux hommes, sa masse est de 3,2 tonnes avec un blindage de 6 à 14 mm (à l’avant). Son armement de base est composé de deux mitrailleuses de 8 mm. En 1933, un nouveau modèle fut mis au point conjointement par Fiat à Turin et Ansaldo à Gênes. Il s’agit de la chenillette Fiat-Ansaldo C.V.33 modèle 1933. L’année suivante, quelques modifications apportées à l’armement et à d’autres parties du véhicule furent à l’origine de la C.V.33 modèle 1934. Au total, quelque 300 exemplaires de la C.V.33 furent construits. En 1935, un modèle légèrement amélioré de la C.V.33 fut produit, sous le nom de C.V.35. Les principales différences résident dans le fait que le blindage est vissé plutôt que riveté, et que l’unique mitrailleuse de 6,5 mm est replacée par deux mitrailleuses Breda jumelées de 8 mm. De nombreuses C.V.33 furent rappelées afin d’être converties en C.V.35. En 1938, ces deux véhicules prirent pour nouvelles dénominations L3/33 et L3/35, le L désignant un char léger (L pour Leggero).
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スピットファイアMk XVI - 歩き回る
スピットファイア Mk XVI | |
|---|---|
| 国 | 英国 |
| 期間 | 第二次世界大戦 |
| 型 | ハンター |
| 説明 | アルバム 29 写真ウォークアラウンドデュシャスール«スピットファイアMk XVI» |
スーパーマリン スピットファイア (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950. スピットファイアXVI : パッカード・マーリン 266 を装備した Mk.IX;FまたはLFウィング;一般に、武装CまたはE;水滴キャノピー(l 054コピー)と大部分
ソース： ウィキペディアのスピットファイア
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M9A1ハーフトラック - ウォークアラウンド
M9A1 | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 型 | ハーフ トラック |
| トピック | アルバムのアルバム 47 写真の歩き回り M9A1 |
M9A1ハーフトラックのフォトギャラリー、 M9A1 ホワイトとオートカーはハーフトラック車の需要に追いつくことができなかった、M2ハーフトラックに似ていたという事実から生じた。しかし、M9A1はM2A1といくつかの点で異なった。M9A1sはサイド弾薬コンパートメントを欠き、後部ドアを特色にし、M9A1のフェンダーは断面で平らであり、M2A1のフェンダーはM9A1のボディと同じ長さでした。M9A1はまた、大きなフェンダーマウントヘッドライトを持っていませんでした。インターナショナルハーベスターは、車両にロール均質なスチールアーマーを使用し、プレートを一緒に溶接することができ、IHCのハーフトラックはボルトで固定されたハーフトラックよりも滑らかな外観を与えました。
ソース： アフヴドブル
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カーチス SB2C-5 ヘルダイバー – ウォークアラウンド
カーチス SB2C-5 ヘルダイバー | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 型 | ボンバルディア |
カーチスSB2C-5ヘルダイバーのフォトギャラリー、 カーチス SB2C ヘルダイバー surnommé « The beast » (La bête) par ses équipages est un avion militaire de la Seconde Guerre mondiale. L’usine カーチス ブリュースターとして1939年5月にアメリカ海軍からダグラスSBDドーントレスを米空母の潜水爆撃機に置き換える命令を受けました。プロトタイプは1940年12月18日に初飛行しましたが、数日後に事故で破壊されました。この事件は、多数の改造(燃料運搬能力の増加、ヒッチハイクタンク、機内武装の強化、ドリフトと舵の表面積の増加)と同様に大きな遅れを引き起こし、最初のシリーズコピーは1942年6月に飛んだが、最初の戦争ミッションは1943年11月11日までラバウル島の砲撃で行われなかった。
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SU-100 vol.3 – ウォークアラウンド
SU-100 | |
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| 国 | ソ連 |
| 型 | 自走砲 |
ギャラリー写真シュル・ウンSU-100、ル SU-100 エスト・ウン・シャスール・ド・シャル・シュル・ウン・ベース・ド・T-34アベック・ウン・ピエスD-10S de 100 mm dans uneスーパーストラクチャー・アヴァント
すでに自走砲の建設をトラックベースと戦車ベースの両方で実験していたソ連は、トラクターシャーシに搭載された57mm Zis-2砲に基づいて、戦争の早い段階でいくつかのコムソモレッツを生産しました。1943年に、彼らはSU-85を生産し、1944年の終わりに、完全な装甲を提供する近代的なシャーシに強力な大砲を組み合わせたSU-100を生産しました。それは比較的安価に生産し、それが欺いたタンクを装備したものよりも少し強力な大砲を持っているという利点を持っていました, ロシア人に大きな柔軟性を与えました.
ソース： ウィキペディア
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アブロ・ランカスター – ウォークアラウンド
アブロ・ランカスター | |
|---|---|
| 国 | 英国 |
| 役割 | ボンバルディア |
| 初飛行 | 1941年1月9日 |
| 構築 | 7377 |
ザ アブロ・ランカスター is a British four-engined Second World War heavy bomber. It was designed and manufactured by Avro as a contemporary of the Handley Page Halifax, both bombers having been developed to the same specification, as well as the Short Stirling, all three aircraft being four-engined heavy bombers adopted by the Royal Air Force (RAF) during the same wartime era. The Lancaster has its origins in the twin-engine Avro Manchester which had been developed during the late 1930s in response to the Air Ministry Specification P.13/36 for a capable medium bomber for “world-wide use”. Originally developed as an evolution of the Manchester (which had proved troublesome in service and was retired in 1942), the Lancaster was designed by Roy Chadwick and powered by four Rolls-Royce Merlins and in one version, Bristol Hercules engines. It first saw service with RAF Bomber Command in 1942 and as the strategic bombing offensive over Europe gathered momentum, it was the main aircraft for the night-time bombing campaigns that followed. As increasing numbers of the type were produced, it became the principal heavy bomber used by the RAF, the RCAF and squadrons from other Commonwealth and European countries serving within the RAF, overshadowing contemporaries such as the Halifax and Stirling
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M3A1スカウトカー – 歩き回る
M3A1スカウトカー | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 型 | ハーフトラック |
| 説明 | アルバム 41 M3A1スカウトカーのウォークアラウンド写真 |
M3A1スカウトカーのフォトギャラリー、ハーフトラックは、運用上使用された最初の米陸軍の人員キャリアでした。それは第二次世界大戦中に集中的に建てられ、使用され、中東をはるかに超えてそのキャリアを続けました, 特にイスラエルやレバノン(ALS)で多くのバージョンで使用された場所.Tsefa など、現在も使用されているバージョンもあります。その対空バージョン、M 16は、80年代半ばにその運用のキャリアを終了しました。41,000台を代表する70の変種がダイヤモンドT、ホワイト、オートカーの工場を去りました。
ソース： M3スカウトカーシュルウィキペディア
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Pz II D/E – マーダーII D – フラムプズII – ナット&ボルト 24
ナットとボルト | |
|---|---|
| セリー | ナットとボルト |
| 参考 | ナット&ボルト 24 |
| 著者 | ヨアヒム・バシン |
| 件名 | Pz II D/E – マルダー II D – FlammPz II |
署名付きドキュメント ナットとボルト La revue «Pz II D/E – Marder II D – FlammPz II – Nuts & Bolts 24».
- 2009年9月15日に公開
- ソフトカバー
- ドイツ語と英語のテキスト
- 160ページ
- 274枚の写真(237歴史的、26モデル、11モダン)
- 10の青写真
- 10カモフラージュスキーム、戦術的なマーキング、臓器化のテーブル(KStN)
ソース： ナット&ボルト 24
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