
Camion M52A2 | |
|---|---|
| Paese | Usa |
| digitare | Camion da 6×6 tonnellate da 5 tonnellate |
| Prodotto | 1951–1965 |
Camion dei trattori were used to tow semi-trailers up to 37,500 lb (17,000 kg) with 15,000 lb (6,800 kg) on their fifth wheel. Semi-tractor/trailers have to stay on relatively flat ground, and are not rated for full off-road use. On improved roads they could tow up to 55,000 lb (25,000 kg) with 25,000 lb (11,000 kg) on their fifth wheel. Tractor trucks normally towed a 12-ton, 2-axle trailer. There were stake and platform, van, low-bed, and tanker bodies. Six-ton, 2-axle expansible vans and 6-ton, single-axle vans were also used
fonte: Camion M52A2 su Wikipedia
| M52A2 Camion a piedi | |
|---|---|
| Fotografo | Vladimir Jakubov |
| Localizzazione | Museo Militare Motts |
| Foto | 199 |
| Camion M52, trattore, 5 tonnellate, 6×6 a piedi | |
|---|---|
| Fotografo | Vladimir Jakubov |
| Localizzazione | Delta del campo MVCC |
| Foto | 106 |
Vedi anche:
Le Camion M52A2 è un trattore 6×6 da 5 tonnellate utilizzato dalle forze armate degli Stati Uniti per il traino di semirimorchi e pezzi di artiglieria. Faceva parte della serie M39 di autocarri tattici pesanti progettati per trasportare merci e personale su tutti i terreni e le condizioni atmosferiche. L'autocarro M52A2 era alimentato da un Continental LDS-465-1A, un motore turbo multicarburante che poteva funzionare a benzina, diesel o altri carburanti.
Le Visualizzazione del materiale M52A2 Il camion aveva una trasmissione a 5 marce con un ripartitore di coppia a 2 gamme e poteva raggiungere una velocità massima di 52 mph (84 km/h). L'autocarro M52A2 aveva un design con cabina sopra il motore con un cofano inclinabile per un facile accesso al vano motore. L'autocarro M52A2 era dotato di un giunto a ralla per il fissaggio di semirimorchi e di un verricello idraulico per l'autorecupero o il traino di altri veicoli. L'autocarro M52A2 è stato ampiamente utilizzato nella guerra del Vietnam, dove si è dimostrato un veicolo affidabile e versatile. L'autocarro M52A2 è stato successivamente sostituito dall'autocarro M818, che faceva parte della serie M809 di autocarri 6×6 da 5 tonnellate.
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