Sd.Kfz. 4/1 Panzerwerfer 42 late - Roden 714

Roden

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Sd.Kfz. 4/1 Panzerwerfer 42 (in ritardo)

Une nouveauté 2012 de la marque Roden la maquette : «Sd.Kfz. 4/1 Panzerwerfer 42 in ritardo – Roden 714».

Il Panzerwerfer 42 auf Maultier pesava 7,1 tonnellate, era lungo sei metri, largo due metri e alto quasi tre metri. Era in grado di raggiungere velocità fino a 40 km/h. Uno di questi veicoli semicingolati portava generalmente un sistema di lancio Nebelwerfer 42, appositamente progettato per essere montato sul Panzerwerfer con motore Opel.

fonte: Sd.Kfz. 4/1 Panzerwerfer 42 su Roden

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Opel Blitz Omnibus W39 - Servizio alla fine della seconda guerra mondiale - Roden 726

Roden

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Opel Blitz Omnibus W39 (servizio alla fine della seconda guerra mondiale)

A kit from the brand Roden the kit : «Opel Blitz Omnibus W39 – Servizio alla fine della seconda guerra mondiale – Roden 726».

Opel Blitz 3.6-47 tipo W39 Ludewig – autobus dello staff tedesco del periodo della seconda guerra mondiale, progettato sul telaio del noto camion Opel Blitz da tre tonnellate. La produzione in serie durò dal 1939 al 1943, nello stabilimento di Ludewig nella città tedesca di Essen. Quasi tremila unità di questo tipo furono prodotte durante questo periodo, che furono impiegate in ogni fronte della guerra, come trasporto per ufficiali e un'ambulanza, così come un trasporto del personale, uno scambio telefonico, una stazione radio e altro ancora.

fonte: Opel Blitz Omnibus W39 on Roden

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Roden 448 - Beechcraft

Roden

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Beechcraft SD17S

A kit from the brand Roden kit : «Beechcraft SD17S – Roden 448».

Beechcraft SD17 Staggerwing: idrovolante monomotore americano convertito dal modello base con carrello a ruote standard. La caratteristica principale di una tale macchina era la sua capacità di decollare e atterrare su piccoli laghi e bacini artificiali. Il primo SD17 apparve nel 1934, e in seguito un buon numero di Staggerwing furono convertiti in idrovolanti. Con l'inizio della seconda guerra mondiale, insieme ad altre macchine civili, furono requisiti dal governo per esigenze militari, e furono utilizzati nelle aree lacustri e anche in Alaska, principalmente come aerei di pattugliamento. Oltre agli Stati Uniti, gli idrovolanti Staggerwing sono stati utilizzati in Canada e Australia. Le ultime macchine di questo tipo hanno continuato a effettuare voli commerciali fino ai primi anni 1970.

fonte: Beechcraft SD17S on Roden

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Bussing-Nag 4500 A in ritardo - IBG 35013

Modelli IBG

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Bussing-Nag 4500 Un ritardo

Un mock-up del marchio Modelli IBG Il kit: Bussing-Nag 4500 A in ritardo – IBG 35 Le Bussing-Nag 4500 A era un autocarro tedesco prodotto dal 1942 al 1945. Questo camion è il successore del Büssing-NAG tipo 500A che si differenzia da esso per il design dei mozzi delle ruote dell'asse posteriore e varie semplificazioni di produzione.

fonte: Bussing-Nag 4500A on IBG Models

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Bussing-Nag 4500 S - IBG 35012

Modelli IBG

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Bussing-Nag 4500 S

Un mock-up del marchio Modelli IBG Il kit: Bussing-Nag 4500 S – IBG 35012

Le Bussing-Nag 4500 S era un autocarro tedesco prodotto dal 1942 al 1945. Questo camion è il successore del Büssing-NAG tipo 500S, che, sebbene non sembri così all'esterno, utilizza comunque gran parte della sua tecnologia.

fonte: Bussing-Nag 4500S on IBG Models

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Bussing-Nag 500A - IBG 35011

Modelli IBG

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Bussing Nag 500A

Un mock-up del marchio Modelli IBG Il kit: Bussing-Nag 500A - IBG 35011

Le Bessing-NAG 500 Era un camion tedesco prodotto dal 1938 al 1942. La versione del B-Ssing-NAG 500 A fu sviluppata dall'inizio del 1939 e fu prodotta in piccole quantità tra il 1940 e il 1942. A differenza del tipo 500S, che aveva 7 lembi di ventilazione, il tipo B-ssing-NAG 500A aveva prima 4 e poi 5 nelle piastre laterali del cofano motore.

fonte: Bussing-Nag 500A sui modelli IBG

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Bussing-Nag 500S - IBG 35010

Modelli IBG

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Bussing-Nag 500S

Un mock-up del marchio Modelli IBG Il kit: Bussing-Nag 500S – IBG 35010

Le Bessing-NAG 500 era un autocarro tedesco prodotto dal 1938 al 1941. Dal 1940, fu designato Büssing-NAG tipo 500 S. Alimentato da un motore diesel a 6 cilindri che erogava 105 CV, questo camion aveva un carico utile di 4,75 tonnellate. I primi veicoli di questa serie prodotti per la Wehrmacht avevano la cabina di guida aperta standard.

fonte: Bussing-Nag 500S on IBG Models

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Einheitsdiesel con piccola cucina da campo Hf.14 - IBG 35007

Modelli IBG

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Einheitsdiesel con piccola cucina da campo Hf.14

Un mock-up del marchio Modelli IBG Il kit: Einheitsdiesel con piccola cucina da campo Hf.14 – IBG 35007

Le Einheitsdiesel Hf.14 est une version du camion allemand 6×6 Einheitsdiesel transformé en cantine mobile.

fonte: Einheitsdiesel Hf.14 on IBG Models

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Einheitsdiesel Kfz.61 - IBG 35004

Modelli IBG

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Einheitsdiesel Kfz.61

Un mock-up del marchio Modelli IBG Il kit: Einheitsdiesel Kfz.61 – IBG 35004

Le Einheitsdiesel Kfz.61 est une version du camion allemand 6×6 Einheitsdiesel transformé en standard téléphonique.

fonte: Einheitsdiesel Kfz.61 on IBG Models

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Punti di vista : 1998

Einheitsdiesel Pritschenwagen - IBG 35003

Modelli IBG

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Einheitsdiesel Pritschenwagen

Un mock-up del marchio Modelli IBG Il kit: Einheitsdiesel Pritschenwagen - IBG 35003

Le Einheitsdiesel Pritschenwagen è la versione cargo a cabina aperta del camion tedesco 6×6 Einheitsdiesel. Più di 17.000 esemplari di questo camion utilizzato dalla Wehrmacht furono prodotti tra il 1937 e il 1940.

fonte: IBG 35003 on IBG Models

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