Stout Bushmaster 2000 | |
|---|---|
| Ország | Usa |
| Szerepet | Utasszállító repülőgép |
| Első repülés | 1964 |
| Buliász | 2 |
A Bushmaster 2000 egy kis ingázó utasszállító repülőgép volt, amelyet az Egyesült Államokban építettek, hogy megpróbálják újjáéleszteni a Ford Trimotor dizájnját. A munka 1953-ban kezdődött egy vintage Trimotor tesztelésével, és 1954-ben Bill Stout megvásárolta az eredeti Trimotor tervezési jogait. A "Ford Tri-Motor" engedélyezési problémák miatt a Ford 15-AT-D a Bushmaster 2000 nevet kapta. 1955. január 15-én Stout és partnere, Robert Hayden a Hayden Aircraft Corporation-től bejelentették, hogy 1,000 új Bushmaster építését tervezik, de tizenegy évbe telt, mire az új konstrukció első prototípusa repült.
Forrás: Stout Bushmaster 2000 a Wikipédián
| Bushmaster 2000 Walk Around | |
|---|---|
| Fotós | Benolkin Mihály |
| Lokalizáció | Ismeretlen |
| Fénykép | 18 |
Lásd még:
by William T. Larkins
168 Pages · 1992
General Characteristics and Design
The Stout Bushmaster 2000 was a small commuter airliner built in the United States during the 1960s and 1980s. It was an ambitious, modernized attempt to revive the design of the famous Ford Tri-Motor (“Tin Goose”) from the 1920s. Bill Stout, the original designer of the Tri-Motor, bought back the design rights with the intent to produce a simple, rugged, and economical transport aircraft for the “bush flying” market. Although the Bushmaster 2000 featured modern engines, hydraulic brakes, larger windows, and a lighter aluminum-alloy skin, only two examples were ever completed due to competition from contemporary designs and financial issues.
| Property | Typical Value |
|---|---|
| Szerepet | Commuter Airliner / Utility Transport |
| National Origin | Egyesült Államok |
| Gyártó | Bushmaster Aircraft / Aircraft Hydro-Forming |
| First Flight | 1964 |
| Beépített szám | 2 |
| Legénység | Kettő |
| Kapacitás | 23 passengers (high density) |
| Hossza | 15.44 m (50 ft 8 in) |
| Szárnyfesztávolsága | 23.75 m (77 ft 11 in) |
| Empty Weight | 3,402 kg (7,500 lb) |
| Gross Weight | 5,670 kg (12,500 lb) |
Powerplant and Performance
- Engines: 3 x Pratt & Whitney R-985-AN-1 Wasp Junior nine-cylinder, air-cooled radial engines.
- Power Output (Each): 336 kW (450 hp).
- Maximum Speed: 206 km/h (128 mph; 111 kn) Indicated Airspeed (IAS).
- Cruise Speed: Approx. 185 km/h (115 mph).
- Range: 1,127 km (700 mi; 610 nmi).
- Stall Speed: 89 km/h (55 mph; 48 kn).
Key Modernization Features
- Propellers: Used Hartzell HC-B3R30-2E fully-feathering three-blade constant-speed propellers—a significant upgrade from the original Ford Tri-Motor.
- Construction: Retained the classic corrugated aluminum skin, but used new, lighter, and stronger aluminum sheet and improved riveting.
- Brakes: Replaced the original aircraft’s unique hand-operated “Johnny Brake” system with a modern foot-operated hydraulic brake system.
- Flight Controls: Control cables were rerouted internally, and the vertical stabilizer was made taller with a dorsal fin to improve stability and reduce yaw.
- Landing Gear: Features included Goodrich single-disc brake main wheels and tubeless tires, with the option for floats or skis.
Nézetek : 808
Láthatjuk azt is:
McDonnell Douglas KC-10 Extender – Fotók & videó
McDonnell FH Phantom – Fotók & videó
C-130J Hercules – Fotók & videó
Macchi MC-200 – WalkAround
PZL P.11 – Séta
P-51 Mustang vol2 – Séta
Bell P-63E KingCobra – WalkAround
Vought F4U Corsair – Séta
F4U-7 Corsair – WalkAround
Douglas A-26 Invader – WalkAround