Max Holste MH.1521 Broussard – Photos & Vidéos

Max Holste MH.1521 Broussard
Pays	France
Rôle	Monoplan utilitaire à six places
Première mouche	1952
Construit	396

Lla Max Holste MH.1521 Broussard is a 1950s French six-seat utility monoplane designed by Max Holste to meet a French Army requirement. Following the end of the Second World War, Avions Max Holste designed and built a new two-seat trainer and tourer aircraft, the Max Holste MH.52, of which only small numbers were built. Holste then responded to a French Army requirement for an artillery spotter aircraft for a lightweight liaison and observation aircraft.

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Plus d’infos:

Lla Max Holste MH.1521 Broussard était un avion utilitaire polyvalent et robuste qui a servi dans divers rôles pour les opérateurs militaires et civils français. Conçu par l’ingénieur Max Holste au début des années 1950, le Broussard était un monoplan à aile haute doté d’une structure métallique et d’un revêtement en tissu. Il était doté d’un train d’atterrissage à roulette fixe et d’un puissant moteur en étoile Pratt & Whitney R-985 qui lui conférait d’excellentes capacités de décollage et d’atterrissage courts (ADAC). Le Broussard pouvait transporter jusqu’à six passagers ou marchandises dans sa cabine spacieuse, dotée de grandes fenêtres à des fins d’observation. Le Broussard était également équipé d’un radiocompas et d’une radio VHF pour la navigation et la communication.
Le Broussard vole pour la première fois le 17 novembre 1952 et entre en service dans l’armée française en 1956 en tant qu’avion de repérage, de liaison et d’observation d’artillerie. Il a participé à de nombreuses actions pendant la guerre d’Algérie, où il a prouvé sa fiabilité et sa durabilité dans des conditions difficiles. Le Broussard a également été utilisé par l’armée de l’air et la marine françaises pour des missions similaires, ainsi que par d’autres pays tels que le Cambodge, Madagascar, le Maroc et le Vietnam. Certains Broussards ont été modifiés avec des armes telles que des mitrailleuses ou des roquettes pour des opérations de contre-insurrection. Le Broussard est resté en service jusqu’en 1993, date à laquelle il a été remplacé par des hélicoptères plus modernes.
Le Broussard a également eu une carrière civile réussie, étant utilisé par des propriétaires privés, des clubs, des entreprises et des organisations à diverses fins telles que la photographie aérienne, l’arpentage, le parachutisme, le remorquage de planeurs ou le vol de brousse. Certains Broussards ont été convertis en avions amphibies avec des flotteurs ou des skis pour les opérations sur l’eau ou la neige. Le Broussard est encore utilisé aujourd’hui par des passionnés qui apprécient son design classique et ses performances.