Mitsubishi Ki-46III | |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Type | Avions de reconnaissance |
| Premier vol | Novembre 1939 |
| Construit | 1742 |
Galerie de photos d’un Mitsubishi Ki-46III, The Mitsubishi Ki-46 was a twin-engine reconnaissance aircraft used by the Imperial Japanese Army in World War II. Its Army Shiki designation was Type 100 Command Reconnaissance Aircraft (一〇〇式司令部偵察機); the Allied nickname was « Dinah ».
Source: Mitsubishi Ki-46 sur Wiki
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Yokosuka MXY-7 Ohka | |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Rôle | Avion d’attaque kamikaze |
| Premier vol | Octobre 1944 |
| Nombre construit | 852 |
Galerie de photos d’un Yokosuka MXY-7 Ohka, The Yokosuka MXY-7 Ohka (櫻花 Ōka?, « fleur de cerisier »; 桜花 dans l’orthographe moderne) était un avion d’attaque kamikaze à guidage humain utilisé par le Japon vers la fin de la Seconde Guerre mondiale. Les marins américains ont donné à l’avion le surnom de Baka
Source: Yokosuka MXY-7 Ohka sur Wiki
Vues : 2970
Morse supermarin | |
|---|---|
| Pays | Royaume-uni |
| Type | Avion amphibie de reconnaissance biplan |
| Photographe | Andrew Birnie |
| Description | Album de 37 photos walk-around d’un « Morse Supermarine » |
Galerie de photos d’un Morse supermarin, The Supermarine Walrus (originally known as the Supermarine Seagull V) was a British single-engine amphibious biplane reconnaissance aircraft designed by R. J. Mitchell and first flown in 1933. It was operated by the Fleet Air Arm (FAA) and also served with the Royal Air Force (RAF), Royal Australian Air Force (RAAF), Royal New Zealand Navy (RNZN) and Royal New Zealand Air Force (RNZAF). It was the first British squadron-service aircraft to incorporate in one airframe a fully retractable main undercarriage, completely enclosed crew accommodation and all-metal fuselage
Source: Supermarine Walrus sur Wiki
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Westland Wessex SAR | |
|---|---|
| Pays | Royaume-uni |
| Type | Hélicoptère |
Galerie de photos d’un Westland Wessex SAR, The Westland Wessex is a British-built turbine-powered development of the Sikorsky H-34, it was developed and produced under license by Westland Aircraft (later Westland Helicopters). One of the main changes from Sikorsky’s H-34 était le remplacement du moteur à pistons par un moteur turboforme; le Wessex a été le premier hélicoptère au monde à être produit en grand nombre qui a utilisé un système de propulsion de turbine à gaz. Les premiers modèles ont été alimentés par un seul moteur Napier Gazelle, construit plus tard utilisé une paire de moteurs de Havilland Gnome.
Source: Westland Wessex SAR sur Wiki
Vues : 5152
Royal Aircraft Factory S.E.5 | |
|---|---|
| Pays | Royaume-uni |
| Rôle | Avion de chasse biplan |
| Premier vol | 22 novembre 1916 |
| Construit | 5205 |
Galerie de photos d’un Royal Aircraft Factory S.E.5, The Royal Aircraft Factory S.E.5 was a British biplane fighter aircraft of the First World War. It was developed by the Royal Aircraft Factory by a team consisting of Henry Folland, John Kenworthy and Major Frank Goodden. It was one of the fastest aircraft of the war, while being both stable and relatively manoeuvrable. According to aviation author Robert Jackson, the S.E.5 was: « le combattant agile qui a depuis été décrit comme le ‘Spitfire de la Première Guerre mondiale' ».
Vues : 2636
Aerospatiale SA330B Puma | |
|---|---|
| Pays | France |
| Type | Hélicoptère moyen de transport/utilitaire |
| Premier vol | Le 15 avril 1965 |
| Construit | 697 |
Galerie de photos d’un Aerospatiale SA330B Puma, The Aérospatiale SA 330 Puma is a four-bladed, twin-engined medium transport/utility helicopter. The Puma was originally built by Sud Aviation of France, and continued to be made by Aérospatiale. It was also license-built in Romania as the IAR 330; an advanced, unlicensed derivative, the Atlas Oryx, was made in South Africa. The Puma was a commercial success and was quickly developed into more advanced models such as the AS332 Super Puma and AS532 Cougar, manufactured by Eurocopter since the early 1990s. These descendants of the Puma remain in production in the 21st century.
Vues : 4161
Aerospatiale AS555UN | |
|---|---|
| Pays | France |
| Type | Hélicoptère militaire léger |
| Introduction | 1990 |
| Produit | De 1990 à aujourd’hui |
Galerie de photos d’un Aerospatiale AS555UN, The Eurocopter (now Airbus Helicopters) AS550 Fennec and AS555 Fennec 2 are lightweight, multipurpose military helicopters manufactured by Eurocopter Group (now Airbus Helicopters). Based on the AS350 Ecureuil and AS355 Ecureuil 2 series, they are named after the fennec fox. The armed versions of the AS550 and AS555 can be fitted with coaxial weapons, rockets, torpedoes and various other munitions.
Source: Aerospatiale AS555UN sur Wiki
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Macchi MC 205 Veltro | |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Rôle | Chasseur |
| Premier vol | Le 19 avril 1942 |
| Nombre construit | 262 |
Galerie de photos d’un Macchi MC 205 Veltro at The Italian Air Force Museum, The Macchi C.205 (also known as MC.205, « Mc » debout pour « Macchi Castoldi ») Veltro (italien: Greyhound) était un avion de chasse italien de la Seconde Guerre mondiale construit par l’Aeronautica Macchi. Avec la Reggiane Re.2005 et la Fiat G.55, la Macchi C.205 a été l’une des trois « Serie 5 » Chasseurs italiens construits autour du puissant moteur Daimler-Benz DB 605. Le C.205 était un développement de l’ancien C.202 Folgore. Avec une vitesse de pointe d’environ 640 km/h (400 mph) et équipé d’une paire de canon de 20 mm ainsi que de mitrailleuses Breda de 12,7 mm, le Macchi C.205 Veltro était très respecté par les pilotes alliés et axis. Largement considéré comme le meilleur avion italien de la Seconde Guerre mondiale, il s’est avéré extrêmement efficace, détruisant un grand nombre de bombardiers alliés et capable de s’affronter avec succès sur un pied d’égalité avec des chasseurs tels que le P-51D Mustang nord-américain, une capacité qui a encouragé la Luftwaffe à utiliser un certain nombre de ces avions pour équiper un Gruppe.
Source: Macchi MC 205 Veltro sur Wiki
Vues : 4931
IMAM Ro 37bis | |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Rôle | Biplan de reconnaissance |
| Premier vol | 6 novembre 1933 |
| Construit | 617 |
Galerie de photos d’un IMAM Ro 37bis, The Meridionali Ro.37 Lince (Italian: « lynx ») était un biplan de reconnaissance biplace italien, produit de la société Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM). Il est apparu en 1934 et avait une structure composite de bois et de métal. L’avion a d’abord été opérationnel pendant la Deuxième guerre italo-éthiopienne (1935-1936) et la guerre civile espagnole (1936-1939), et pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été utilisé sur presque tous les fronts, à l’exception de la Russie et de la Manche. Il a suivi le Ro.1 en tant que principal avion de reconnaissance de l’armée italienne.
Source: IMAM Ro 37bis sur Wiki
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Messerschmitt Bf 110 | |
|---|---|
| Pays | Allemagne nazie |
| Rôle | Chasseur lourd – Avion d’attaque au sol – Chasseur-bombardier/chasseur de nuit |
| Premier vol | Le 12 mai 1936 |
| Construit | 6170 |
Galerie de photos d’un Messerschmitt Bf 110, The Messerschmitt Bf 110, often (erroneously) called Me 110, was a twin-engine heavy fighter (Zerstörer—German for « Destroyer ») et chasseur-bombardier (Jagdbomber ou Jabo) développé dans l’Allemagne nazie dans les années 1930 et utilisé par la Luftwaffe et d’autres pendant la Seconde Guerre mondiale. Hermann Göring était un partisan du Bf 110. Il était armé de deux canons MG FF de 20 mm, de quatre mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm (0,312 po) et d’une mitrailleuse MG 15 de 7,92 mm (0,312 po) ou d’un mg 81Z à canon double pour la défense. Les travaux de développement sur un type amélioré pour remplacer le Bf 110, le Messerschmitt Me 210 a commencé avant le début de la guerre, mais ses problèmes de dentition de son aérodynamique a abouti à la Bf 110 soldat jusqu’à la fin de la guerre dans divers rôles, aux côtés de ses remplacements, le Me 210 et le 410 Hornisse sensiblement amélioré.
Source: Messerschmitt Bf 110 sur Wiki
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