Ryan X-13 Vertijet – Fotos y Videos

el Ryan X-13 Vertijet (designación de la compañía Modelo 69) fue un avión experimental vertical de despegue y aterrizaje (VTOL) volado en los Estados Unidos en la década de 1950. El objetivo principal del proyecto era demostrar la capacidad de un chorro puro para despegar verticalmente, flotar, transición a vuelo horizontal hacia adelante y aterrizar verticalmente.

Fuente: Ryan X-13 Vertijet en Wikipedia

El Ryan X-13 Vertijet era un avión experimental a reacción que podía despegar y aterrizar verticalmente. Fue construido por Ryan Aeronautical Company en la década de 1950 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El objetivo principal del proyecto era probar la viabilidad de un avión a reacción puro que pudiera operar desde pequeñas plataformas o submarinos.
El X-13 Vertijet tenía un ala delta con placas de extremo planas y un solo motor turborreactor Rolls-Royce Avon que producía 44,6 kN de empuje. El motor tenía una boquilla variable que podía inclinarse para proporcionar control de cabeceo y guiñada en modo de desplazamiento. Las puntas de las alas tenían pequeños chorros que proporcionaban control de balanceo. La nariz de la aeronave tenía un gancho y un poste retráctil que ayudaba al piloto a alinearse con una plataforma vertical de remolque que servía como plataforma de aterrizaje. El remolque podría bajarse a posición horizontal para el transporte terrestre.
El primer prototipo del X-13 Vertijet realizó su primer vuelo horizontal el 10 de diciembre de 1955, utilizando tren de aterrizaje temporal. Más tarde, realizó varias transiciones de vuelo horizontal a vertical y viceversa a gran altitud. El tren de aterrizaje fue reemplazado por un marco montado en la cola que mantenía la aeronave en posición vertical en el suelo. El segundo prototipo hizo el primer ciclo completo de despegue vertical, transición a vuelo horizontal, transición a vuelo vertical y aterrizaje vertical el 11 de abril de 1957.
El X-13 Vertijet demostró la viabilidad técnica de los aviones a reacción VTOL, pero tenía un valor práctico limitado debido a su bajo rendimiento, alto consumo de combustible y operación compleja. El proyecto fue cancelado en 1957 después de que dos prototipos fueron construidos y probados. Los dos aviones sobrevivientes están en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Museo del Aire y el Espacio de San Diego.