Leduc 0.10 | |
|---|---|
| País | Francia |
| Papel | Aviones de investigación |
| Primer vuelo | 21 de octubre de 1947 |
| Construido | 3 |
el Leduc 0.10 fue un avión de investigación construido en Francia, uno de los primeros aviones del mundo en volar propulsado únicamente por un ramjet
Fuente: Leduc 0.10 en Wikipedia
| Leduc 010 Walk Around | |
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| Fotógrafo | Unknow |
| Localización | Unknow |
| Fotos | 11 |
Ver también:
el Leduc 0.10 fue un logro notable en la historia de la aviación. Fue el primer avión en volar propulsado únicamente por un estatorreactor, un tipo de motor a reacción que utiliza la alta velocidad de la aeronave para comprimir el aire antes de la combustión. El Leduc 0.10 fue diseñado por René Leduc, un ingeniero francés que había estado trabajando en la propulsión de estatorreactores desde 1938. Se enfrentó a muchos desafíos y retrasos durante la ocupación alemana de Francia, pero logró completar su prototipo en 1947 con la ayuda de Breguet Aviation.
El Leduc 0.10 tenía un diseño único, con un fuselaje de doble pared que formaba la entrada del estatorreyer. El piloto se sentó dentro de la carcasa interna, mientras que la carcasa exterior proporcionó forma aerodinámica y protección. El avión no podía despegar por sí mismo, ya que los estatorreactores necesitan una velocidad mínima para operar. Por lo tanto, fue llevado en el aire por un avión más grande, como un Sud-Est Languedoc, y lanzado a gran altura. El primer vuelo sin motor se realizó en octubre de 1947, y el primer vuelo con motor se realizó en abril de 1949. El Leduc 0.10 alcanzó velocidades de hasta Mach 0.85 y altitudes de hasta 36,000 pies, lo que demuestra la viabilidad y el rendimiento de la propulsión estatorreoficial.
El Leduc 0.10 fue seguido por dos prototipos más, uno de los cuales fue modificado para tener dos pequeños turborreactores en las puntas de las alas para mejorar el control de aterrizaje. Sin embargo, ambos prototipos se perdieron en accidentes en 1951 y 1952, hiriendo a sus pilotos. Un tercer prototipo, que volvió a la configuración original, fue construido y voló 83 vuelos de prueba hasta 1956. Ahora se conserva en el Musée de l'Air et de l'Espace en Le Bourget. Leduc también desarrolló dos aviones ramjet más avanzados, el Leduc 0.21 y el Leduc 0.22, pero nunca entraron en producción o servicio.
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