Leduc 0,10 | |
|---|---|
| Paese | Francia |
| Ruolo | Velivoli da ricerca |
| Primo volo | 21 ottobre 1947 |
| Costruito | 3 |
Le Leduc 0,10 era un aereo da ricerca costruito in Francia, uno dei primi aerei al mondo a volare alimentato esclusivamente da un ramjet
fonte: Leduc 0.10 su Wikipedia
| Leduc 010 Walk Around | |
|---|---|
| Fotografo | Unknow |
| Localizzazione | Inconsapevole |
| Foto | 11 |
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Il Leduc 0.10 è stato un risultato notevole nella storia dell'aviazione. È stato il primo aereo a volare esclusivamente alimentato da un ramjet, un tipo di motore a reazione che utilizza l'alta velocità del velivolo per comprimere l'aria prima della combustione. Il Leduc 0.10 è stato progettato da René Leduc, un ingegnere francese che aveva lavorato sulla propulsione ramjet dal 1938. Affrontò molte sfide e ritardi durante l'occupazione tedesca della Francia, ma riuscì a completare il suo prototipo nel 1947 con l'aiuto della Breguet Aviation.
Il Leduc 0.10 aveva un design unico, con una fusoliera a doppia parete che formava l'ingresso del ramjet. Il pilota sedeva all'interno del guscio interno, mentre il guscio esterno forniva forma aerodinamica e protezione. L'aereo non poteva decollare da solo, poiché i ramjet hanno bisogno di una velocità minima per funzionare. Pertanto, è stato trasportato in alto da un aereo più grande, come un Sud-Est Languedoc, e rilasciato ad alta quota. Il primo volo senza motore fu effettuato nell'ottobre 1947 e il primo volo a motore fu effettuato nell'aprile 1949. Il Leduc 0.10 ha raggiunto velocità fino a Mach 0,85 e altitudini fino a 36.000 piedi, dimostrando la fattibilità e le prestazioni della propulsione ramjet.
Il Leduc 0.10 fu seguito da altri due prototipi, uno dei quali fu modificato per avere due piccoli turboreattori sulle estremità alari per migliorare il controllo dell'atterraggio. Tuttavia, entrambi i prototipi furono persi in incidenti nel 1951 e nel 1952, ferendo i loro piloti. Un terzo prototipo, che tornò alla configurazione originale, fu costruito e volò 83 voli di prova fino al 1956. Ora è conservato al Musée de l'Air et de l'Espace di Le Bourget. La Leduc sviluppò anche due ramjet più avanzati, il Leduc 0.21 e il Leduc 0.22, ma non entrarono mai in produzione o in servizio.
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