SAAB B17 – Fotografie & Videa

Tá Saab 17 was a Swedish bomber-reconnaissance aircraft. The project was initiated in response to a request in 1938 from the Swedish air force for a reconnaissance aircraft that could replace the Fokker S 6. Design work began at the end of the 1930s as the L 10 by ASJA, but after the merger with Saab in 1939 it was renamed Saab 17. The wings were reinforced to make it possible for use as a dive bomber. Since there was a shortage of engines the aircraft were flown to their destination, where the engines were removed and returned for use by the next delivery. The aircraft was also made in three versions with different engines.

Zdroj: SAAB B17 na Wikipedii

SAAB B17 byl švédský jednomotorový jednoplošník, který sloužil jako průzkumný a střemhlavý bombardér během roku 1940. Byl vyvinut společností SAAB podle předchozího návrhu společnosti ASJA a byl to první celokovový letoun s namáhanou kůží postavený ve Švédsku. SAAB B17 měl dlouhý skleníkový kryt, ve kterém byla umístěna dvoučlenná posádka, pilot a pozorovatel/střelec. Letadlo může být vybaveno různými typy podvozků, jako jsou kola, lyže nebo plováky, v závislosti na terénu a poslání. SAAB B17 byl poháněn různými hvězdicovými motory, jako jsou Pratt & Whitney R-1830, Bristol Mercury nebo Piaggio P.XI, které mu dávaly maximální rychlost asi 435 km/h.
SAAB B17 byl vyzbrojen dvěma pevnými dopředu střílejícími 8mm kulomety v křídlech, jedním pružným dozadu střílejícím 8mm kulometem v kokpitu a až 680 kg pum ve vnitřním prostoru nebo pod závěsníky pod křídly. SAAB B17 mohl také používat podvozkové dveře jako střemhlavé brzdy při provádění vertikálních útoků. SAAB B17 vstoupil do služby u švédského letectva v roce 1942 a byl používán pro různé role, jako je průzkum, bombardování, protilodní doprava, protiponorkové a vlečení cílů. SAAB B17 byl také exportován do Etiopie a Dánska, kde zůstal ve službě až do roku 1968. SAAB B17 byl všestranný a spolehlivý letoun, který se osvědčil v různých podmínkách a scénářích.