Airco DH.4 – Fotografie a video

Fotogalerie Airco DH.4, The Airco DH.4 was a British two-seat biplane day bomber of World War I. It was designed by Geoffrey de Havilland (hence “DH”) for Airco, and was the first British two-seat light day-bomber to have an effective defensive armament. It first flew in August 1916 and entered service with the Royal Flying Corps (RFC) in March 1917. The majority of DH.4s were actually built as general purpose two-seaters in the United States, for service with the American forces in France. The DH.4 was tried with several engines, of which the best was the 375 hp (280 kW) Rolls-Royce Eagle engine. Armament and ordnance for the aircraft consisted of one 0.303 in (7.7 mm) Vickers machine gun for the pilot and one 0.303 in (7.7 mm) Lewis gun on a Scarff ring mounting for the observer. Two 230 lb (100 kg) bombs or four 112 lb (51 kg) bombs could be carried. The DH.4 entered service on 6 March 1917 with No. 55 Squadron in France.

Zdroj: Airco DH.4 na Wikipedii

Tá Airco DH.4 byl britský dvoumístný dvouplošný denní bombardér navržený Geoffreyem de Havillandem pro společnost Airco během první světové války. Jednalo se o první britský dvoumístný lehký denní bombardér schopný se bránit.
Návrh a vývoj:
DH.4 měl konvenční konstrukci traktorového dvouplošníku s dřevěnou konstrukcí. Vyznačoval se dlouhou přídí původně navrženou pro umístění motoru Beardmore Halford Pullinger, ale sériové modely byly poháněny různými jinými motory, z nichž nejúspěšnější byl Rolls-Royce Eagle VIII o výkonu 375 koní. Dvoučlenná posádka seděla v otevřených kokpitech s palivovou nádrží umístěnou mezi nimi.
DH.4 byl vyzbrojen dopředu střílejícím kulometem Vickers pro pilota a jedním nebo dvěma kulomety Lewis na Scarffově prstenci pro pozorovatele. Mohl nést až čtyři 112 lb pumy.
Operační historie:
Tá DH.4 Poprvé vzlétl v srpnu 1916 a 6. března 1917 vstoupil do služby u Royal Flying Corps ve Francii. Stal se oblíbeným pro svou rychlost, stoupavost, manévrovatelnost a letové vlastnosti.
Většina DH.4, více než 4 800, byla vyrobena ve Spojených státech pro americké expediční síly a byla poháněna motorem Liberty L-12 o výkonu 400 hp. Staly se jedinými letouny americké výroby, které se zúčastnily bojů v první světové válce.
After the war, surplus DH.4s were sold for civilian use, initiating early commercial passenger flights in Europe. They were also used by newly formed air forces worldwide and by the U.S. Post Office for air mail service until the late 1920s.
Přeživší letadla:
Prototyp DH.4 americké výroby je uchován v Národním muzeu letectví a kosmonautiky ve Washingtonu D.C. Do roku 1919 byl použit pro více než 2 600 experimentů, včetně posledního pilotního letu Orvilla Wrighta v roce 1918.