Airco DH.4 – Fotografije & Video

Fotogalerija Airco DH.4, The Airco DH.4 was a British two-seat biplane day bomber of World War I. It was designed by Geoffrey de Havilland (hence “DH”) for Airco, and was the first British two-seat light day-bomber to have an effective defensive armament. It first flew in August 1916 and entered service with the Royal Flying Corps (RFC) in March 1917. The majority of DH.4s were actually built as general purpose two-seaters in the United States, for service with the American forces in France. The DH.4 was tried with several engines, of which the best was the 375 hp (280 kW) Rolls-Royce Eagle engine. Armament and ordnance for the aircraft consisted of one 0.303 in (7.7 mm) Vickers machine gun for the pilot and one 0.303 in (7.7 mm) Lewis gun on a Scarff ring mounting for the observer. Two 230 lb (100 kg) bombs or four 112 lb (51 kg) bombs could be carried. The DH.4 entered service on 6 March 1917 with No. 55 Squadron in France.

Vir: Airco DH.4 na Wikipediji

V Airco DH.4 je bil britanski dvosedežni dvokrilni bombnik, ki ga je zasnoval Geoffrey de Havilland za Airco med prvo svetovno vojno. To je bil prvi britanski dvosedežni lahki dnevni bombnik, ki se je lahko branil.
Oblikovanje in razvoj:
DH.4 je imel konvencionalno traktorsko dvokrilno zasnovo z leseno konstrukcijo. Imel je dolg nos, ki je bil prvotno zasnovan za namestitev motorja Beardmore Halford Pullinger, vendar so serijske modele poganjali različni drugi motorji, pri čemer je bil najuspešnejši Rolls-Royce Eagle VIII s 375 KM. Dvočlanska posadka je sedela v široko razporejenih odprtih pilotskih kabinah z rezervoarjem za gorivo med njimi.
DH.4 je bil oborožen s strojnico Vickers, ki je streljala naprej za pilota, in eno ali dve pištoli Lewis na obroču Scarff za opazovalca. Lahko bi nosil do štiri 112 lb bombe.
Zgodovina delovanja:
V DH.4 prvič je poletel avgusta 1916 in 6. marca 1917 vstopil v službo pri Kraljevem letalskem korpusu v Franciji. Izkazal se je za priljubljenega zaradi svoje hitrosti, hitrosti vzpenjanja, okretnosti in letečih lastnosti.
Večina DH.4, več kot 4.800, je bila izdelana v ZDA za ameriške ekspedicijske sile, ki jih je poganjal motor Liberty L-12 s 400 KM. To so postala edina ameriška letala, ki so se borila v prvi svetovni vojni.
Po vojni so bili presežki DH.4 prodani za civilno uporabo, kar je sprožilo zgodnje komercialne potniške lete v Evropi[1]. Uporabljale so jih tudi novoustanovljene letalske sile po vsem svetu in ameriška pošta za zračno pošto do poznih 1920-ih.
Preživela letala:
Prototip ameriškega DH.4 je ohranjen v Nacionalnem muzeju letalstva in vesolja v Washingtonu. Do leta 1919 je bil uporabljen za več kot 2.600 poskusov, vključno z zadnjim pilotskim letom Orvilla Wrighta leta 1918.