Convair XF-92 | |
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国家 | 美国 |
作用 | 拦截机 |
首次飞行 | 1948年9月18日 |
建立 | 1 |
这 康维尔XF-92 (最初被命名为XP-92)是美国早期的三角翼飞机。最初被设想为点防御拦截器,该设计后来纯粹用于实验目的。然而,它导致康维尔在许多设计中使用三角翼,包括F-102三角洲匕首,F-106三角洲飞镖,B-58 Hustler,美国海军的F2Y海上飞镖以及VTOL FY Pogo。
康维尔XF-92 | |
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摄影师 | 约翰·赫克,弗拉基米尔·雅库博夫 |
本地化 | 国家航空航天博物馆, 华盛顿特区 |
照片 | 113 |
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Convair XF-92 是美国空军在 1940 年代后期开发的一种实验性喷气式战斗机。它是第一架使用三角翼飞行的飞机,三角形机翼是一种没有水平尾翼表面的三角形机翼。XF-92旨在测试三角翼高速飞行的可行性,并探索其空气动力学特性。XF-92并非旨在成为战斗机,而是未来三角翼战斗机的研究车辆。
XF-92 由艾里逊 J33-A-29 涡轮喷气发动机提供动力,可产生 4,600 磅的推力。这架飞机的最高时速为每小时 715 英里,服务上限为 49,200 英尺。XF-92 的翼展为 31 英尺 4 英寸,长度为 42 英尺 6 英寸。这架飞机空重 9,078 磅,装载重 14,608 磅。XF-92 没有武器,但它的机头有两挺 .50 口径机枪。
XF-92 于 1948 年 9 月 18 日首飞,由 Chuck Yeager 驾驶。该飞机在飞行测试中表现良好,在高速和高空表现出良好的稳定性和机动性。XF-92还证明,三角翼可以为起飞和着陆提供足够的升力,而无需襟翼或板条。然而,XF-92也存在一些缺点,例如驾驶舱能见度差,着陆速度高,以及在低速时倾向于俯仰。
XF-92 计划在 1953 次飞行后于 188 年被取消。这架飞机被转移到国家航空咨询委员会(NACA)进行进一步测试,直到1956年。XF-92随后退役并捐赠给俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆,目前正在展出。XF-92是三角翼飞机发展的一个重要里程碑,它影响了后来几架战斗机的设计,如康维尔F-102三角洲匕首和康维尔F-106三角洲飞镖。
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