Convair XF-92 – Zdjęcia i filmy

Tthe Convair XF-92 (pierwotnie oznaczony XP-92) był wczesnym amerykańskim samolotem typu delta wing. Pierwotnie pomyślany jako myśliwiec przechwytujący do obrony punktowej, projekt został później wykorzystany wyłącznie do celów eksperymentalnych. Doprowadziło to jednak Convair do użycia skrzydła delta w wielu projektach, w tym F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, F2Y Sea Dart US Navy, a także VTOL FY Pogo.

Źródła: Convair XF-92 na Wikipedii

Tthe Convair XF-92 był eksperymentalnym myśliwcem odrzutowym opracowanym przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych pod koniec lat 40. XX wieku. Był to pierwszy samolot, który latał ze skrzydłem delta, skrzydłem w kształcie trójkąta, które nie ma poziomych powierzchni ogona. XF-92 został zaprojektowany w celu przetestowania wykonalności skrzydła delta do lotu z dużą prędkością i zbadania jego właściwości aerodynamicznych. XF-92 nie miał być samolotem bojowym, ale raczej pojazdem badawczym dla przyszłych myśliwców delta-wing.
XF-92 był napędzany silnikiem Silnik turboodrzutowy Allison J33-A-29 To wytworzyło 4,600 funtów ciągu. Samolot miał maksymalną prędkość 715 mil na godzinę i pułap 49 200 stóp. XF-92 miał rozpiętość skrzydeł 31 stóp 4 cale i długość 42 stóp 6 cali. Samolot ważył 9 078 funtów pusty i 14 608 funtów załadowany. XF-92 nie miał uzbrojenia, ale miał w nosie dwa karabiny maszynowe kalibru .50.
XF-92 wykonał swój pierwszy lot 18 września 1948 roku, pilotowany przez Chucka Yeagera. Samolot dobrze wypadł w testach w locie, wykazując dobrą stabilność i manewrowość przy dużych prędkościach i wysokościach. XF-92 udowodnił również, że skrzydło delta może zapewnić wystarczającą siłę nośną do startu i lądowania bez potrzeby stosowania klap lub listew. Jednak XF-92 miał również pewne wady, takie jak słaba widoczność z kokpitu, duże prędkości lądowania i tendencja do podnoszenia się przy niskich prędkościach.
Program XF-92 został anulowany w 1953 roku po 188 lotach. Samolot został przekazany Narodowemu Komitetowi Doradczemu ds. Aeronautyki (NACA) w celu dalszych testów do 1956 roku. XF-92 został następnie wycofany i przekazany do Narodowego Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Dayton w stanie Ohio, gdzie jest obecnie wystawiony. XF-92 był ważnym kamieniem milowym w rozwoju samolotów delta-wing i wpłynął na projekt kilku późniejszych myśliwców, takich jak Convair F-102 Delta Dagger i Convair F-106 Delta Dart.