Convair XF-92 – Zdjęcia i filmy

Tthe Convair XF-92 (pierwotnie oznaczony XP-92) był wczesnym amerykańskim samolotem typu delta wing. Pierwotnie pomyślany jako myśliwiec przechwytujący do obrony punktowej, projekt został później wykorzystany wyłącznie do celów eksperymentalnych. Doprowadziło to jednak Convair do użycia skrzydła delta w wielu projektach, w tym F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, F2Y Sea Dart US Navy, a także VTOL FY Pogo.

Źródła: Convair XF-92 na Wikipedii

Tthe Convair XF-92 was an experimental jet fighter developed by the United States Air Force in the late 1940s. It was the first aircraft to fly with a delta wing, a triangular-shaped wing that has no horizontal tail surfaces. The XF-92 was designed to test the feasibility of the delta wing for high-speed flight and to explore its aerodynamic characteristics. The XF-92 was not intended to be a combat aircraft, but rather a research vehicle for future delta-wing fighters.
The XF-92 was powered by an Allison J33-A-29 turbojet engine that produced 4,600 pounds of thrust. The aircraft had a maximum speed of 715 miles per hour and a service ceiling of 49,200 feet. The XF-92 had a wingspan of 31 feet 4 inches and a length of 42 feet 6 inches. The aircraft weighed 9,078 pounds empty and 14,608 pounds loaded. The XF-92 had no armament, but it had provisions for two .50-caliber machine guns in the nose.
XF-92 wykonał swój pierwszy lot 18 września 1948 roku, pilotowany przez Chucka Yeagera. Samolot dobrze wypadł w testach w locie, wykazując dobrą stabilność i manewrowość przy dużych prędkościach i wysokościach. XF-92 udowodnił również, że skrzydło delta może zapewnić wystarczającą siłę nośną do startu i lądowania bez potrzeby stosowania klap lub listew. Jednak XF-92 miał również pewne wady, takie jak słaba widoczność z kokpitu, duże prędkości lądowania i tendencja do podnoszenia się przy niskich prędkościach.
Program XF-92 został anulowany w 1953 roku po 188 lotach. Samolot został przekazany Narodowemu Komitetowi Doradczemu ds. Aeronautyki (NACA) w celu dalszych testów do 1956 roku. XF-92 został następnie wycofany i przekazany do Narodowego Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Dayton w stanie Ohio, gdzie jest obecnie wystawiony. XF-92 był ważnym kamieniem milowym w rozwoju samolotów delta-wing i wpłynął na projekt kilku późniejszych myśliwców, takich jak Convair F-102 Delta Dagger i Convair F-106 Delta Dart.