Convair XF-92 – Фото и Видео

Teh Convair XF-92 (первоначально обозначалось XP-92) был ранним американским самолетом дельта-крыла. Первоначально задуманный как перехватчик точечной обороны, конструкция позже использовалась исключительно в экспериментальных целях. Тем не менее, это привело к тому, что Convair использовал дельта-крыло на ряде конструкций, включая F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, F2Y Sea Dart ВМС США, а также VTOL FY Pogo.

Источник: Convair XF-92 в Википедии

Teh Convair XF-92 was an experimental jet fighter developed by the United States Air Force in the late 1940s. It was the first aircraft to fly with a delta wing, a triangular-shaped wing that has no horizontal tail surfaces. The XF-92 was designed to test the feasibility of the delta wing for high-speed flight and to explore its aerodynamic characteristics. The XF-92 was not intended to be a combat aircraft, but rather a research vehicle for future delta-wing fighters.
The XF-92 was powered by an Allison J33-A-29 turbojet engine that produced 4,600 pounds of thrust. The aircraft had a maximum speed of 715 miles per hour and a service ceiling of 49,200 feet. The XF-92 had a wingspan of 31 feet 4 inches and a length of 42 feet 6 inches. The aircraft weighed 9,078 pounds empty and 14,608 pounds loaded. The XF-92 had no armament, but it had provisions for two .50-caliber machine guns in the nose.
XF-92 совершил свой первый полет 18 сентября 1948 года, пилотируемый Чаком Йегером. Самолет хорошо показал себя в летных испытаниях, продемонстрировав хорошую устойчивость и маневренность на больших скоростях и высотах. XF-92 также доказал, что треугольное крыло может обеспечить достаточную подъемную силу для взлета и посадки без необходимости использования закрылков или предкрылков. Тем не менее, XF-92 также страдал от некоторых недостатков, таких как плохой обзор из кабины, высокие посадочные скорости и склонность к тангажу на низких скоростях.
Программа XF-92 была отменена в 1953 году после 188 полетов. Самолет был передан Национальному консультативному комитету по аэронавтике (NACA) для дальнейших испытаний до 1956 года. Затем XF-92 был снят с вооружения и передан в дар Национальному музею ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, где он в настоящее время выставлен на обозрение. XF-92 стал важной вехой в развитии самолетов с треугольным крылом и повлиял на конструкцию нескольких более поздних истребителей, таких как Convair F-102 Delta Dagger и Convair F-106 Delta Dart.