Convair XF-92

Convair XF-92

PaysUsa
RôleAvion intercepteur
Premier vol18 septembre 1948
Construit1

Lla Convair XF-92 (initialement désigné XP-92) était un des premiers avions américains à aile delta. Conçu à l’origine comme un intercepteur de défense ponctuelle, la conception a ensuite été utilisée à des fins purement expérimentales. Cependant, cela a conduit Convair à utiliser l’aile delta sur un certain nombre de conceptions, y compris le F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, l’US Navy’s F2Y Sea Dart ainsi que le VTOL FY Pogo.

Source: Convair XF-92 sur Wikipedia

Convair XF-92
PhotographesJohn Heck, Vladimir Yakubov
LocalisationMusée national de l’air et de l’espace, Washington DC
Photos113
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Le Convair XF-92 était un chasseur à réaction expérimental développé par l’United States Air Force à la fin des années 1940. C’était le premier avion à voler avec une aile delta, une aile de forme triangulaire qui n’a pas de surface de queue horizontale. Le XF-92 a été conçu pour tester la faisabilité de l’aile delta pour le vol à grande vitesse et pour explorer ses caractéristiques aérodynamiques. Le XF-92 n’était pas destiné à être un avion de combat, mais plutôt un véhicule de recherche pour les futurs chasseurs à aile delta.
Le XF-92 était propulsé par un turboréacteur Allison J33-A-29 qui produisait 4 600 livres de poussée. L’avion avait une vitesse maximale de 715 milles à l’heure et un plafond de service de 49 200 pieds. Le XF-92 avait une envergure de 31 pieds 4 pouces et une longueur de 42 pieds 6 pouces. L’avion pesait 9 078 livres à vide et 14 608 livres chargées. Le XF-92 n’avait pas d’armement, mais il avait des provisions pour deux mitrailleuses de calibre .50 dans le nez.
Le XF-92 effectua son premier vol le 18 septembre 1948, piloté par Chuck Yeager. L’avion s’est bien comporté lors des essais en vol, démontrant une bonne stabilité et une bonne maniabilité à grande vitesse et altitude. Le XF-92 a également prouvé que l’aile delta pouvait fournir une portance suffisante pour le décollage et l’atterrissage sans avoir besoin de volets ou de becs. Cependant, le XF-92 souffrait également de certains inconvénients, tels qu’une mauvaise visibilité depuis le cockpit, des vitesses d’atterrissage élevées et une tendance à tanguer à basse vitesse.
Le programme XF-92 a été annulé en 1953 après 188 vols. L’avion a été transféré au Comité consultatif national de l’aéronautique (NACA) pour d’autres essais jusqu’en 1956. Le XF-92 a ensuite été retiré et donné au Musée national de l’armée de l’air des États-Unis à Dayton, Ohio, où il est actuellement exposé. Le XF-92 a été une étape importante dans le développement des avions à aile delta, et il a influencé la conception de plusieurs chasseurs ultérieurs, tels que le Convair F-102 Delta Dagger et le Convair F-106 Delta Dart.

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