Lockheed Electra 12A

Lockheed Electra 12

PaísEua
PapelAeronaves utilitárias civis e militares
Primeiro voo27 de junho de 1936
Construído130

O Lockheed Modelo 12 Electra Junior, mais conhecido como Lockheed 12 ou L-12, é um avião de transporte bimotor de oito lugares e seis passageiros totalmente metálico do final da década de 1930, projetado para uso por pequenas companhias aéreas, empresas e indivíduos privados ricos. Uma versão reduzida do Lockheed Model 10 Electra, o Lockheed 12 não era popular como um avião, mas era amplamente utilizado como um transporte corporativo e governamental. Vários também foram usados para testar novas tecnologias de aviação.

Fonte: Lockheed Electra 12 na Wikipédia

Lockheed Electra 12A Walk Around
PhotographersVladimir Yakubov
LocalisationMadera Air Show
Photos80
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Lockheed Electra 12A Walk Around
FotógrafoVladimir Yakubov
LocalizaçãoSalinas Air Show
Fotos32

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Mais informações:

O Lockheed Electra 12 foi um avião monoplano bimotor totalmente metálico desenvolvido pela Lockheed Aircraft Corporation no final da década de 1930. Ele foi projetado como uma versão menor do Lockheed Model 10 Electra, e foi destinado a competir com o Boeing 247 e Douglas DC-2. O Electra 12 tinha capacidade para 12 passageiros e uma tripulação de dois, e era alimentado por dois motores radiais Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior. Ele tinha um trem de pouso retrátil, uma hélice de passo variável e uma fuselagem simplificada. O Electra 12 voou pela primeira vez em 23 de junho de 1936 e entrou em serviço com a Northwest Airlines em setembro de 1937.
Também foi usado por várias outras companhias aéreas, incluindo American Airlines, Pan American Airways e Transcontinental e Western Air. O Electra 12 foi elogiado por sua velocidade, conforto e confiabilidade, e estabeleceu vários recordes para voos transcontinentais. No entanto, enfrentou forte concorrência do Douglas DC-3, que tinha uma capacidade maior e custos operacionais mais baixos. A produção do Electra 12 terminou em 1941, depois que 130 aeronaves foram construídas. Alguns deles foram convertidos para funções de transporte militar ou reconhecimento durante a Segunda Guerra Mundial, e outros continuaram a voar na aviação civil até a década de 1950.

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