
Kamov Ka-26 | |
---|---|
Land | Sovjet-Unie |
Role | Lichte nutshelikopter |
Periode | 1969-1985 |
Gebouwd | 816 |
De Kamov Ka-26 (NATO reporting name Hoodlum) is a Soviet light utility helicopter with co-axial rotors. The Ka-26 entered production in 1969. 816 have been built. A variant with a single turboshaft engine was the Ka-126. A twin turboshaft-powered version is the Ka-226. (All the Ka-26/126/128/226 variants are codenamed “Hoodlum”).
Bron: Kamov Ka-26 op Wiki
Kamov Ka-26 Rondlopen | |
---|---|
Fotograaf | Onbewust |
Lokalisatie | Onbewust |
Foto 's | 22 |

Zie ook:
Kamov Ka-26 Walk Around | |
---|---|
Fotograaf | Vladimir Yakubov |
Lokalisatie | Victory Park Museum, Moscow |
Foto 's | 40 |
Kamov KA-26 Hoodlum Rondlopen | |
---|---|
Fotograaf | Meindert van Vreeze |
Lokalisatie | Onbewust |
Foto 's | 82 |
Kamov Ka 26 ‘Hoodloom’ Walk Around | |
---|---|
Fotograaf | Slyizs Peter |
Lokalisatie | Onbewust |
Foto 's | 43 |
De Kamov Ka-26 is een lichte utility-helikopter ontworpen en vervaardigd door het Sovjetbedrijf Kamov. Het werd voor het eerst gevlogen in 1965 en kwam in dienst in 1969. De Ka-26 heeft een onderscheidend coaxiaal rotorsysteem, waardoor er geen staartrotor nodig is en de wendbaarheid en stabiliteit van de helikopter toenemen. De Ka-26 kan tot zes passagiers of verschillende soorten vracht vervoeren in een afneembare pod onder de romp.
De Ka-26 wordt aangedreven door twee Vedeneyev M-14V-26 radiaalmotoren die aan weerszijden van de cockpit zijn gemonteerd. De Ka-26 is gebruikt voor verschillende doeleinden, zoals landbouwspuiten, brandbestrijding, medische evacuatie, politiepatrouilles en luchtfotografie. De Ka-26 is geëxporteerd naar verschillende landen, waaronder Bulgarije, China, Duitsland, Hongarije, Roemenië en Vietnam. De Ka-26 is in sommige landen nog steeds in dienst, maar is grotendeels vervangen door nieuwere modellen zoals de Ka-226 en de Ka-32.
Aantal keren bekeken: 2678