ロッキードモデル18ロードスター–写真とビデオ

ザ ロッキードモデル18ロードスター is a passenger transport aircraft of the World War II era. When the United States started to build up its military air strength in 1940–41, many American-operated Lodestars were impressed as the C-56. This was followed by the construction of many new-build Lodestars which were flown by the U.S. Army Air Forces as the C-60 and by the U.S. Navy and U.S. Marine Corps as the R5O. Lend-lease aircraft were used by the RNZAF as transports.

ソース： ロッキード・モデル18 ロードスター ウィキペディア

ザ ロッキードモデル18ロードスター は、1930年代後半にロッキード社によって開発された双発の旅客機および貨物機でした。初期のモデル14スーパーエレクトラをベースにしていましたが、胴体が長く、エンジンがより強力でした。ロードスターは、当時民間航空市場を支配していたダグラスDC-3に対抗するために設計されました。しかし、ロードスターは米国で多くの顧客を惹きつけることができず、ほとんどの航空会社は運航コストが低く航続距離が長いDC-3を好んだ。31機のみが米国の民間事業者に販売され、96機が外国の顧客に輸出された。
ザ ロードスター 第二次世界大戦中、DC-3よりも高速で積載量が多かったため、軍用輸送機としてより多くの成功を収めました。アメリカ陸軍航空軍(USAAF)は、エンジンの種類と構成に応じて、C-56、C-57、C-59、またはC-60と指定しました。アメリカ海軍と海兵隊はこれをR5Oとして使用しました。イギリス空軍 (RAF) とカナダ空軍 (RCAF) もハドソン Mk VI の名でロードスターの派生型を運用した。ロードスターは、VIP輸送、貨物輸送、兵員輸送、救急車、偵察、訓練など、さまざまな役割を果たしました。一部のロードスターは、爆弾ラックや機関銃を追加することで爆撃機やガンシップに改造されました。
ロードスターは戦後兵役から引退したが、一部は1960年代まで民間事業者と一緒に飛行し続けた。いくつかは博物館に保存されたり、航空ショーのために復元されたりしました。ロードスターは、尾部にロッキードの有名な「スター」ロゴを使用した最初の航空機の1つでした。また、後のモデルが三輪車のギアに切り替えたため、従来の尾輪着陸装置を使用した最後のロッキード航空機の1つでもありました。ロードスターは、航空史において重要な役割を果たした多用途で信頼性の高い航空機でした。