105mm leFHアウフ・ホッチキス 39H

105mm leFHアウフ・ホッチキス 39H

ドイツ
マーダーI
トピック

アルバムのアルバム 37 写真の歩き回る«105mm leFHアウフ・ホッチキス39H»

フォトギャラリー 105mm leFHアウフ・ホッチキス 39H, The Hotchkiss H35 or Char léger modèle 1935 H was a French light tank developed prior to World War II. Despite having been designed from 1933 as a rather slow but well-armoured light infantry support tank, the type was initially rejected by the French Infantry because it proved difficult to steer while driving cross-country, and was instead adopted in 1936 by the French Cavalry.

ソース: ウィキペディア

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M75 APC

M75 APC

米国
役割装甲兵員輸送車
サービス中1952年~1980年代後半
構築1700+

Photo gallery of a M75 APC, The M75装甲歩兵車 ●1952年12月から1954年2月にかけて生産され、朝鮮戦争での兵務を見たアメリカの装甲兵員輸送車です。これは、より小さく、安価な、水陸両用M59によって米国のサービスで置き換えられました。M75はベルギーへの軍事援助として与えられ、1980年代初頭まで使用され、生産が停止される前に1,729 M75が建設されました。

ソース: ウィキペディアの M75 APC

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M74戦車回収車

M74戦車回収車

米国
タンク回収車
トピック

アルバムのアルバム 64 写真の歩き回る«M74タンク回収車»

Photo gallery of a M74 Tank Recovery Vehicle, The M74戦車回収車 ●(M-74)は1950年代にアメリカ陸軍が使用したエンジニア車両でした。それはM26パーシングおよびM47パットンのより重い重量に対処するように設計されていた。それはまた油圧、前部取付けされたスペードを持っていたので、軽い居眠りのために適しているかもしれない。ボーエン・マクラフリン・ヨークによって数千人で生産され、1954年からボーエンによってM4A3シャーマンズからも変換されました。その後、ロックアイランド・アーセナルによってM32B1から1958年まで改宗したものもあります。

ソース: ウィキペディア

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QF-100D スーパーセイバー

QF-100D スーパーセイバー

米国
ジェット戦闘機
トピックアルバムのアルバム 46 «QF-100Dスーパーセイバー»の写真ウォークアラウンド

Photo gallery of a QF-100D Super Sabre, The ノースアメリカンF-100 スーパーセイバーは、1954年から1971年までアメリカ空軍(USAF)に所属し、1979年まで空軍州兵(ANG)に所属したアメリカの超音速ジェット戦闘機でした。アメリカ空軍ジェット戦闘機のセンチュリーシリーズの最初の戦闘機であり、水平飛行で超音速が可能な最初のアメリカ空軍戦闘機でした。F-100はもともと、F-86セイバー制空戦闘機の高性能後継機としてノースアメリカンアビエーションによって設計されました。

ソース: ウィキペディア

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M26ドラゴンワゴン

M26タンクトランスポーター

米国
タンクトランスポーター

Photo gallery of a M26 Tank Transporter, A タンクトランスポーター is a combination of a heavy tractor unit and mating semi-trailer, typically a Lowboy (trailer), used for transporting tanks. Some also function as tank recovery vehicles, the tractors of which may be armored for protection in combat conditions. Used on the road, tank transporters limit the wear on tracks and drive trains of tracked vehicles. They also conserve fuel, are less damaging of road surfaces, and are overall more efficient moving tanks at high speeds than tanks operating at them even if they are capable.

ソース: ウィキペディア

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M60A2 シレラグ

M60A3

米国
105 mm ガン フルトラック戦闘戦車
トピック

アルバムのアルバム 160 タンクの写真のウォークアラウンド«M60A3»

●フォトギャラリーはM60A3、105mmガンフルトラック戦闘戦車、M60は非公式にM60パットンとしても知られており、1960年12月に導入された第1世代主力戦車(MBT)です。

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M60 - マガッハ6

M60 (マガッハ6)

イスラエル
主力戦車

M60(マガッハ6)の写真ガレリー、 マガッハ 指定はイスラエルのサービスの一連の戦車を指します。戦車はアメリカのM48とM60パットンの戦車をベースにしています。マガッハ1、2、3、5はM48戦車に基づいています。マガッハ6と7はM60戦車をベースにしています。

ソース: ウィキペディア

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M55 8インチ SPH

M55自走榴弾砲

米国
自走榴弾砲
トピック

アルバムのアルバム 84 の写真 M55自走榴弾砲

M55自走榴弾砲の写真ギャラリー、 M55 · was an American fully enclosed and armored self-propelled artillery based on the M53 155 mm assault gun. It had a 203.2 mm howitzer which could traverse 30° left or right, carrying only 10 rounds of ammunition. The gun had a maximum range of 16,916 meters with a rate of fire of one round every two minutes. The M55 armor was light, 25 mm maximum, but sufficient to protect the crew from indirect artillery hits or small arms fire. The M55 used components of the M47 Patton tank, but the automotive aspects were reversed. The engine was mounted in the front and drove through a front-drive sprocket. The driver’s cupola is visible on the front left of the turret, and spare track blocks were stored on the turret front. Because the driver’s seat was in the turret, a special seat was used to keep the driver facing forward, independent of the turret facing. The M55 was used during the Vietnam War, and subsequently withdrawn from service in the US military.

ソース: ウィキペディア

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M56スコーピオン

M56スコーピオン

米国
自走砲
トピック

アルバムのアルバム 64 の写真 M56スコーピオン

M56スコーピオンの写真ガレリー、 M56スコーピオン ●無装甲のアメリカの自走対戦車砲で、シンプルなブラストシールドを備えた90mm M54ガンと無防備なクルーコンパートメントが装備されていました。ヘリコプターまたは空中投下で輸送されることを意図していました。

ソース: ウィキペディア

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景色 : 4184

ベルXV-3

Bell XV-3

CountryUSA
TypeExperimental VTOL aircraft
First flight1955
Built2

ベルXV-3のフォトギャラリー、 ベルXV-3 (ベル200)は、コンベルプレーン技術を探求するために、アメリカ空軍とアメリカ陸軍の共同研究プログラムのためにベルヘリコプターによって開発されたチルトローター航空機でした。XV-3は、翼先に取り付けられた2枚刃のローターアセンブリに電力を移すドライブシャフトを備えた機体に搭載されたエンジンを特色にしました。翼端のローターアセンブリは、XV-3がヘリコプターのように離着陸できるように設計された垂直から水平まで90度傾くように取り付けられましたが、従来の固定翼機と同様に、より速い速度で飛行するように設計されました。

ソース: ベルXV-3

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