ジャグタイガー - ナット&ボルト 01

ナットとボルト

セリーナットとボルト
件名ジャグドタイガー – Sdkfz.186
著者ハイナー・F・デュスケ
ページ36
参考01

署名付きドキュメント ナットとボルト 雑誌「ジャグタイガー - ナット&ボルト01」。

ジャグサンツァー6世とも呼ばれる ジャグタイガー ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

の最初の木製のプロトタイプ ジャグタイガー est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

ソース: ウィキペディア

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Wydawnictwo Militaria 325 ビッカース 6トン Mark E-F

ウィドウニクツー・ムシタ

パブリッシャーウィドウニクツー・ムシタ
セリータンクパワー
件名

ビッカース 6トン マークE

参考325

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "ビッカース6トンマークE - Wydawnictwo 325"。

ビッカース 6トン戦車またはビッカースマークEは、ビッカースによって独自の背景で開発された英国の戦車でした(国家入札の結果ではありません)。イギリス陸軍では使用されなかったが、非常に大量にライセンスを受けて輸出または生産された。ソビエトのT-26は、ライセンスされた6トンの改良版です。それはポーランド軍の7TPの前身でした。第二次世界大戦の初めには、フランスのルノーFT-17戦車に次いで世界で2番目に普及した戦車でした。

ソース: ウィキペディアのビッカース6トン

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Wydawnictwo Militaria 317 7 TP (2)

ウィドウニクツー・ムシタ

セリータンクパワー
件名

7TP

参考317

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «Char 7TP – Wydawnictwo 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

ソース: ウィキペディア

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ヤコブレフ ヤク-9 - 出版社 309

ウィドウニクツー・ムシタ

セリー航空機
件名

ヤコブレフ ヤク-9

参考309

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "ヤコブレフヤク-9 - Wydawnictwo 309" .

ヤコブレフ ヤク-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers ヤク-9 1943年冬のスターリングラードの戦いに続くソ連の反撃に参加するため、戦闘部隊に到着した。それはすぐにラヴォーチキンLa-5と並んでVVSの主要な戦闘機になりました。前任者とは異なり、Bf-109GやFw-190Aと比較的同等であった。一般的に遅いですが、より機動性がありました。多くの西側の情報源が主張していることに反して、Yak-9Tは地上攻撃にほとんど使用されず、ソビエトはイリューシンIl-2 Sturmovikを好み、これらの任務のためにはるかによく保護されました。代わりに、彼らは空中戦、特にドイツの爆撃機の破壊のためにそれを使用しました、37 mm砲弾は壊滅的な効果をもたらしました。

ソース: ウィキペディア

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M4 シャーマン - パブリッシング ハウス 308M4 シャーマン - 出版社 308

ウィドウニクツー・ムシタ

セリー軍事
件名

M4シャーマン

参考308

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ ル・リヴル«M4シャーマン - 出版社308»

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

ソース: ウィキペディア

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M8 グレイハウンド

米国
軽装甲車
キーワード

アルバム 78 「M8グレイハウンド軽装甲車」の写真

M8グレイハウンド軽装甲車のフォトギャラリー、 M8軽装甲車 (フランスではAM-M8またはAMM8)はフォード・モーター・カンパニーが製造し、第二次世界大戦中に連合国によって使用された車輪付き装甲車でした。ザ M8 2006年までは開発途上国の軍隊で戦闘中に見られました。イギリス人は彼の愛称で呼んだ グレイハウンド (グレイハウンド)。

ソース: ウィキペディアの M8 グレイハウンド

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Wydawnictwo Militaria 305 Tiger w akcji 1944 vol_1

ウィドウニクツー・ムシタ

セリータンクパワー
件名

タイガー・イン・アクション

参考305<

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "オートミトレイルレス BA-64 – ワイドウニチトゥー 303" .

タイガーI (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

ソース: ウィキペディア

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ウィドウニチツー・コンティカサ302 - SSガリジアン

ウィドウニクツー・ムシタ

セリー一般軍
期間第二次世界大戦
参考302
件名

SS-Galicie

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «SS-Galicie – Wydawnictwo 302» .

La 14. Waffen-Grenadier-Division der SS Galizien, abrégé en français par « Division SS Galicie » (en ukrainien : 14-А Гренадерська Дивiзiя СС “Галичина”), était une unité de la Waffen-SS.

ソース: ウィキペディア

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Wydawnictwo Militaria 301 チョルギ・グデーリアーナ

グデーリアン

パブリッシャーウィドウニクツー・ムシタ
セリー一般軍
期間第二次世界大戦
参考301

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «Guderian – Wydawnictwo 301» .

Heinz Guderian (né le 17 juin 1888 à Kulm, de nos jours Chełmno1 en Pologne – décédé à Schwangau en Bavière le 14 mai 1954) fut un officier général allemand. Il est connu comme un des créateurs des Panzer de l’Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale, appliquant la doctrine de la guerre éclair (Blitzkrieg) pour les chars d’assaut lors des campagnes de France et d’URSS. Il était l’une des rares personnes qui osaient discuter les décisions et défendre son point de vue sur des sujets stratégiques avec Hitler.

ソース: ウィキペディア

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Wydawnictwo Militaria 300 Motocykle Wehrmachtu

ウィドウニクツー・ムシタ

セリータンクパワー
件名

ドイツ国防軍のオートバイ

参考300

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本「ドイツ国防軍のオートバイ–Wydawnictwo 300」。

ドイツ国防軍(英語で「国防軍」)は、1935年から1945年まで、ナチス政権の一部として、ヴェルサイユ条約(1919年)の条項に疑問を呈し、当時の軍隊の規模と力を大幅に制限したヴェルサイユ条約、ドイツ国防軍に付けられた名前です。数年間、ドイツ国防軍は世界で最も進んだ軍事技術を持つ軍隊でした。

ソース: ウィキペディアのドイツ国防軍のオートバイ

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