Fouga Magister C.M.170 – Foto e Video

Le Fouga CM.170 Magister is a 1950s French two-seat jet trainer. The related CM.175 Zéphyr was a carrier-capable version for the French Navy. In 1948, development commenced at Fouga on a new primary trainer aircraft design that harnessed newly developed jet propulsion technology. The initial design was evaluated by the French Air Force (Armée de l’Air, AdA) and, in response to its determination that the aircraft lacked sufficient power for its requirements, was enlarged and adopted a pair of Turbomeca Marboré turbojet engines. First flying on 23 July 1952, the first production order for the type was received on 13 January 1954. In addition, the related CM.175 Zéphyr was a carrier-capable version developed and produced for the French Navy.

fonte: Fouga Magister C.M.170 su Wiki

Le Fouga Magister C.M.170 è un aereo da addestramento a reazione francese sviluppato negli anni '1950 e ampiamente esportato da varie forze aeree in tutto il mondo. Si tratta di un monoplano bimotore ad ala bassa con una caratteristica coda a V e una cabina di pilotaggio affiancata per due piloti. Il Magister è stato progettato da Robert Castello e Pierre Mauboussin come successore del loro precedente addestratore ad elica, il C.M.130. Il Magister ha volato per la prima volta nel 1952 ed è entrato in servizio con l'aeronautica francese nel 1956. È stato adottato anche dalla Marina francese, dall'Aeronautica belga, dall'Aeronautica israeliana e da molti altri paesi.
Le Magister è stato utilizzato per l'addestramento di base e avanzato, acrobazie aeree, attacco leggero, ricognizione e missioni di collegamento. È stato anche il primo aereo a reazione ad essere utilizzato dalla pattuglia acrobatica della Patrouille de France. Il Magister fu prodotto fino al 1962, con un totale di 929 esemplari costruiti. Alcuni di essi furono successivamente modificati nel C.M.175 Zephyr, una versione con capacità di portaerei per la Marina francese. Il Magister è stato ritirato dalla maggior parte dei suoi operatori negli anni '80, ma alcuni esemplari volano ancora oggi come uccelli da guerra di proprietà civile o mostre museali.