Avro Canada VZ-9 Avrocar – Photos et vidéos

L’Avro Canada VZ-9 Avrocar était un avion VTOL développé par Avro Canada dans le cadre d’un projet militaire secret américain mené dans les premières années de la guerre froide. L’Avrocar avait l’intention d’exploiter l’effet Coandă pour fournir une portance et une poussée à partir d’un seul « turborotor » blowing exhaust out the rim of the disk-shaped aircraft. In the air, it would have resembled a flying saucer. Originally designed as a fighter-like aircraft capable of very high speeds and altitudes, the project was repeatedly scaled back over time and the U.S. Air Force eventually abandoned it. Development was then taken up by the U.S. Army for a tactical combat aircraft requirement, a sort of high-performance helicopter. In flight testing, the Avrocar proved to have unresolved thrust and stability problems that limited it to a degraded, low-performance flight envelope; subsequently, the project was cancelled in September 1961.

Source: Avro Canada VZ-9 Avrocar sur Wikipédia

L’Avro Canada VZ-9 Avrocar était un avion expérimental canadien conçu dans les années 1950 pour explorer le concept d’une aile circulaire. L’Avrocar était destiné à être un véhicule à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) capable de planer et de voler à grande vitesse. Le projet a été financé par le gouvernement canadien et plus tard par l’US Air Force (USAF) et l’Army (US Army) dans le cadre de leurs recherches sur la technologie des soucoupes volantes.
L’Avrocar était basé sur l’effet Coandă, qui est la tendance d’un jet de fluide à rester attaché à une surface convexe. L’Avrocar utilisait un turboréacteur central pour créer un jet d’air qui circulait sur l’aile circulaire et fournissait la portance et la poussée. Le pilote pouvait contrôler la direction et l’altitude de l’Avrocar en inclinant l’aile à l’aide de trois aubes réglables à l’arrière du véhicule.
L’Avrocar a subi plusieurs tests en soufflerie et sur des bancs d’essai, mais il n’a jamais atteint un vol stable. Le principal problème était que le jet d’air devenait instable à basse vitesse et causait de graves vibrations et vibrations. L’Avrocar souffrait également d’un mauvais aérodynamisme et d’un faible rapport poussée/poids. L’USAF et l’armée américaine ont finalement perdu tout intérêt pour le projet et ont annulé leurs contrats en 1961. L’Avrocar a été considéré comme un échec et une impasse dans la recherche VTOL.
Les deux prototypes de l’Avrocar sont maintenant exposés au National Museum of the United States Air Force dans l’Ohio et au National Air and Space Museum à Washington, D.C.