2011 - Lehekülg 11 - NET-MAKETID

Wydawnictwo Militaria
Seeria	Kindral sõjavägi
Perioodi	Teine maailmasõda
Sujet	Messerschmitt Bf108 Taifun
Réf	149

Allkirjastatud dokumentatsioon Wydawnictwo Militaria la revue «Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149» .

2007 Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Ce n’est qu’en 1936 que le succès arrive pour le Bf 108, choisi par la Luftwaffe comme avion de liaison. Par la suite quelques entreprises l’utilisent comme avion d’affaire et des particuliers s’illustrent en battant des records faisant ainsi la une des journaux. Sept avions sont produits à Augsbourg en 1936, puis la production est déménagée et reprend à Ratisbonne en 1938 (175 avions). Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Fin 1940, Messerschmitt kohustus välja töötama uue versiooni nimega D-1, mis oli optimeeritud Luftwaffe kasutuseks, läks see tootmisse 1941. aasta sügisel. Aastatel 1934–1942 ehitati Saksamaal 529 Me-108. Alates 1941. aastast viidi läbi uuringuid sissetõmmatava kolmerattalise teliku moderniseeritud versiooni väljatöötamiseks. Seda arengut, nimega Me 208, ei saavutatud tolleaegse olukorra tõttu Saksamaal.

Allikas: Vikipeedia

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IS-2
Riik	NSVL
Tüüp	Raske paak
Kirjeldus	Album 69 ümberkäidavad fotod paagist IS-2

Jossif Stalini tankide seeria (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

Allikas: Vikipeedia

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Wydawnictwo Militaria
Seeria	Kindral sõjavägi
Perioodi	Teine maailmasõda
Sujet	Fieseler Fi 156
Réf	100

Allkirjastatud dokumentatsioon Wydawnictwo Militaria ajakiri "Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100" .

2007 Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Toonek (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

Allikas: Vikipeedia

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Vaadatud : 821

Ilyushin DB-3
Riik	Nõukogude Liit
Rolli	Pommitaja / torpeedo-pommitaja
Esimene lend	Suvi 1935
Ehitatud	1528

The Ilyushin DB-3, where “DB” stands for Dalniy Bombardirovschik (Russian: Дальний бомбардировщик) meaning “long-range bomber”, was a Soviet bomber aircraft of World War II. It was a twin-engined, low-wing monoplane that first flew in 1935. It was the precursor of the Ilyushin Il-4 (originally designated DB-3F). 1,528 were built.

Allikas: Ilyushin DB-3 Vikipeedias

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Junkers Ju-52
Riik	Saksamaa
Catégorie	Sõjalennukid
Tüüp	Transpordilennukid
Kirjeldus	Album 21 Jalutuskäigu fotod "Junkers Ju-52"

Fotogalerii Junkers Ju-52, Junkers Ju 52 (saksa keeles hüüdnimega Tante Ju, inglaste poolt Iron Annie) oli lainepapist transpordilennuk, mida tootis Saksa firma Junkers alates 1930. aastatest. Ehitati üle 4800 ühiku ja seda kasutasid paljud lennufirmad, aga ka sõjalise transpordilennuki ja pommitaja Teise maailmasõja ajal. Selle vastupidavuse tõestuseks kasutas Šveitsi armee kuni 1980. aastateni kolme Junkers Ju 52 eksemplari.

Allikas: Junkers Ju-52 Vikipeedias

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Vaadatud : 2086

Wydawnictwo Militaria
Seeria	Kindral sõjavägi
Perioodi	Teine maailmasõda
Sujet	PzKpf V SdKfz 171 Panther
Réf	122

Allkirjastatud dokumentatsioon Wydawnictwo Militaria ajakiri "Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122" .

2007 Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Allikas: Curtiss P-40 Vikipeedias

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Vaatamisi : 788

Churchill AVRE
Riik	Uk
Perioodi	Teine maailmasõda
Tüüp	Auto

Fotogalerii Churchilli AVRE-st, AVRE (soomussõidukid, kuninglikud insenerid) olid tankid Churchill adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

Allikas: Churchill AVRE sur Vikipeedia

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Krupp K5
Teema	Fotod relvast Krupp K5
Perioodi	Ww2
Teema	Album 62 fotod relvast Krupp K5

2007 Krupp 28-cm-Kanone 5 (E), in short K5, was a heavy railway gun used by Germany throughout World War II. The Krupp K5 series were consistent in mounting a 21.5 metres (71 ft) long gun barrel in a fixed mounting with only vertical elevation of the weapon. This gondola was then mounted on a pair of 12-wheel bogies designed to be operated on commercial and military rails built to German standards. This mounting did not permit any degree of horizontal traverse, but instead the carriage had to be aligned on the rails first, with only minimal fine leveling capable once halted. Hence the gun could only fire at targets tangential to an existing railway track.

Allikas: Vikipeedia

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Vaatamisi : 5746

Sõjalennukid
Riik	Uk
Tüüp	kütt
Mudel	Supermarine Spitfire Mk.XVI
Kirjeldus	Album 24 võitleja fotod " Spitfire PR Mk XIX "

Fotogalerii Supermarine Spitfire'ist, Supermarine'ist Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Allikas: Spitfire PR Mk XIX sur Wikipedia

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Vaatamisi : 4962

Centurion
Riik	Uk
Rolli	Peamine lahingupaak
Kasutuses	1946–tänaseni
Ehitatud	4423

2007 Centurion oli Teise maailmasõja järgse perioodi peamine Briti peamine lahingutank. 1945. aastal kasutusele võetud seda peetakse laialdaselt üheks kõige edukamaks sõjajärgseks tankiprojektiks, mis jäi tootmisse 1960. aastatel ja nägi võitlust eesliinidel 1980. aastatel. Šassii kohandati ka mitmete teiste rollide jaoks ja need on jäänud kasutusse tänaseni.

Allikas: Tank Centurion Vikipeedias

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Iga-aastane arhiiv: 2011

Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149

Wydawnictwo Militaria

Messerschmitt Bf108 Taifun

IS-2M – kõnni ringi

IS-2

Raske paak

Album 69 ümberkäidavad fotod paagist IS-2

Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100

Wydawnictwo Militaria

Fieseler Fi 156

Réf

Ilyushin DB-3 – Jalutuskäik ümber

Ilyushin DB-3

Junkers Ju-52 tädi Ju – jalutada

Junkers Ju-52

Album 21 Jalutuskäigu fotod "Junkers Ju-52"

Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122

Wydawnictwo Militaria

Churchill AVRE – kõnni ringi

Churchill AVRE

Canon Krupp K5 – Albumi fotod

Krupp K5

Album 62 fotod relvast Krupp K5

Spitfire PR Mk XIX – jalutuskäik

Sõjalennukid

Album 24 võitleja fotod " Spitfire PR Mk XIX "

Char Centurion – "Jalutuskäik ringi"

Centurion