2011 - 페이지 11 - 넷 마케테

와이다닉투 군사
시리즈	일반 군사
마침표	차 세계 대전
제목	Messerschmitt Bf108 Taifun
Ref	149

서명된 문서 와이다닉투 군사 la revue «Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149» .

Tthe 메서슈미트 Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Ce n’est qu’en 1936 que le succès arrive pour le Bf 108, choisi par la Luftwaffe comme avion de liaison. Par la suite quelques entreprises l’utilisent comme avion d’affaire et des particuliers s’illustrent en battant des records faisant ainsi la une des journaux. Sept avions sont produits à Augsbourg en 1936, puis la production est déménagée et reprend à Ratisbonne en 1938 (175 avions). Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Fin 1940, 메서슈미트 entreprend de développer une nouvelle version baptisée D-1 optimisée pour les usages de la Luftwaffe, elle entre en production à l’automne 1941. Entre 1934 et 1942 529 Me-108 seront construits en Allemagne. A partir de 1941 des études sont entreprises pour développer une version modernisée dotée d’une train tricycle rentrant. Cette évolution baptisée Me 208 ne sera pas produite à cause de la situation de l’Allemagne à cette époque.

소스: 키 피 디 아

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IS-2
국가	소련
형식	중전차
설명	앨범 드 69 탱크의 도보 사진 IS-2

La série des chars Josef Stalin (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

소스: 키 피 디 아

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와이다닉투 군사
시리즈	일반 군사
마침표	차 세계 대전
제목	Fieseler Fi 156
Ref	100

서명된 문서 와이다닉투 군사 la revue «Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100» .

Tthe Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Storch (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

소스: 키 피 디 아

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Ilyushin DB-3
국가	소련
역할	폭격기 / 어뢰 폭격기
첫 번째 비행	1935년 여름
내장	1528

"DB"가 Dalniy Bombardirovschik (러시아어 : Дальний бомбардировщик)을 의미하는 Ilyushin DB-3은 제 2 차 세계 대전의 소련 폭격기였습니다. 그것은 1935 년에 처음 비행 한 쌍둥이 엔진, 낮은 날개 모노 플레인이었습니다. 그것은 Ilyushin Il-4 (원래 DB-3F로 지정됨)의 선구자였습니다. 1,528 개가 지어졌습니다.

소스: 위키백과에 일류신 DB-3

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융커스 Ju-52
국가	독일
범주	군용기
형식	수송 항공기
설명	앨범 드 21 "융커스 Ju-52"의 산책 사진

Junkers Ju-52의 사진 갤러리, 융커스 Ju 52 (독일어로 Ju Aunt, 영어로는 Iron Annie라는 별명)는 1930 년대 독일 회사 Junkers에서 제조 한 골판지 철 수송기였습니다. 4800 부 이상으로 지어졌으며 많은 항공사에서 사용되었지만 2 차 세계 대전 중 군용 수송기 및 폭격기로도 사용되었습니다. 견고함의 증거로 Junkers Ju 52의 세 가지 예가 1980년대까지 스위스 군대에서 사용되었습니다.

소스: 융커스 Ju-52 ― 위키피디아

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와이다닉투 군사
시리즈	일반 군사
마침표	차 세계 대전
제목	PzKpf V SdKfz 171 팬더
Ref	122

서명된 문서 와이다닉투 군사 잡지 "Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122".

Tthe 커티스 P-40 워호크 fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

소스: Wikipedia의 Curtiss P-40

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전망 : 788

처칠 AVRE
국가	영국
마침표	차 세계 대전
형식	자동차

Churchill AVRE의 사진 갤러리, 아브레 (주) (장갑차, 왕립 공병대)는 탱크였습니다 처칠 adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

소스: Churchill AVRE sur Wikipedia

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크루프 K5
항목	총 Krupp K5의 사진
기간	ww2 (와2)
항목	의 앨범 62 총 사진 크루프 K5

Tthe 크루프 28-cm-Kanone 5 (E), in short K5, was a heavy railway gun used by Germany throughout World War II. The Krupp K5 series were consistent in mounting a 21.5 metres (71 ft) long gun barrel in a fixed mounting with only vertical elevation of the weapon. This gondola was then mounted on a pair of 12-wheel bogies designed to be operated on commercial and military rails built to German standards. This mounting did not permit any degree of horizontal traverse, but instead the carriage had to be aligned on the rails first, with only minimal fine leveling capable once halted. Hence the gun could only fire at targets tangential to an existing railway track.

소스: 키 피 디 아

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군용기
국가	영국
형식	사냥꾼
모델	슈퍼마린 스핏파이어 Mk.XVI
설명	앨범 드 24 사진 = 뒤샤세르 " 스핏파이어 PR MK XIX"

갤러리 사진 sur un 슈퍼 마린 스핏파이어, 르 슈퍼 마린 스핏파이어 (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

소스: 스핏파이어 PR Mk XIX sur 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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Centurion
국가	영국
역할	메인 배틀 탱크
서비스 중	1946-현재
내장	4423

Tthe 센츄리 제2차 세계 대전 이후 영국의 주요 전투 전차였다. 1945년에 도입된 이 곳은 1960년대에 생산된 후 1980년대까지 최전선에서 전투를 관람하는 가장 성공적인 전후 탱크 설계 중 하나로 널리 여겨지고 있습니다. 섀시는 다른 여러 역할에도 적용되었으며, 이들은 오늘날까지 계속 봉사하고 있습니다.

소스: 탱크 백부장 온 위키백과

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전망 : 4207

연간 아카이브 : 2011

메서슈미트 Bf108 타이펀 – 군사 출판사 149

와이다닉투 군사

Messerschmitt Bf108 Taifun

IS-2M - 산책

IS-2

중전차

앨범 드 69 탱크의 도보 사진 IS-2

Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100

와이다닉투 군사

Fieseler Fi 156

Ref

일류신 DB-3 - 산책

Ilyushin DB-3

Junkers Ju-52 탄테 주 - 산책

융커스 Ju-52

앨범 드 21 "융커스 Ju-52"의 산책 사진

커티스 P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122

와이다닉투 군사

처칠 AVRE - 산책

처칠 AVRE

캐논 크루프 K5 – 앨범 사진

크루프 K5

의 앨범 62 총 사진 크루프 K5

스핏파이어 PR Mk XIX - 산책

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앨범 드 24 사진 = 뒤샤세르 " 스핏파이어 PR MK XIX"

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