
McDonnell Douglas KC-10 Extender |
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País | E.e.u.u |
Papel | Avión cisterna de reabastecimiento de combustible aéreo, avión polivalente |
Primer vuelo | 12 de julio de 1980 |
Construido | 62 |
el Extensor McDonnell Douglas KC-10 es un avión cisterna de reabastecimiento de combustible aéreo – la versión militar del avión de pasajeros trimotor DC-10 – operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). El KC-10 fue desarrollado a partir del Advanced Tanker Cargo Aircraft Program. Incorpora equipo específico militar para sus funciones principales de transporte y reabastecimiento aéreo. Fue desarrollado para complementar el KC-135 Stratotanker siguiendo experiencias en el sudeste asiático y oriente medio. El KC-10 fue el segundo avión de transporte McDonnell Douglas en ser seleccionado por la Fuerza Aérea después del C-9. Un total de 60 KC-10 fueron producidos para la USAF. La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos opera dos petroleros similares designados KDC-10 que fueron convertidos de DC-10.
Fuente: McDonnell Douglas KC-10 Extender en Wikipedia
McDonnell Douglas KDC-10 Walk Around | |
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Fotógrafo | Meindert de Vreeze |
Localización | Unknow |
Fotos | 300 |

McDonnell-Douglas KC-10A Extender Walk Around | |
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Fotógrafo | Vladimir Yakubov |
Localización | Travis Air Expo 2008 |
Fotos | 208 |
Ver también:
el Extensor McDonnell Douglas KC-10 es un avión militar de reabastecimiento y transporte aéreo que se desarrolló a partir del avión de pasajeros DC-10. El KC-10 fue introducido en 1981 y es operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). El KC-10 puede transportar hasta 75 pasajeros y 170.000 libras de carga, así como realizar misiones de reabastecimiento aire-aire con una carga máxima de combustible de transferencia de 356.000 libras.
el KC-10 Tiene una autonomía de 4.400 millas náuticas sin repostar y puede ampliar su autonomía recibiendo combustible en vuelo. El KC-10 es compatible con la mayoría de los aviones de ala fija en el inventario de la USAF, así como con los de las naciones aliadas. El KC-10 ha desempeñado un papel vital en el apoyo a las operaciones de Estados Unidos y de la coalición en Oriente Medio, Europa y Asia. Se espera que el KC-10 permanezca en servicio hasta al menos 2040, cuando será reemplazado por el KC-46 Pegasus.
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