Boeing E-3 Sentry

Boeing E-3 Sentry
Χώρα	Ηπα
Ρόλο	Αερομεταφερόμενη έγκαιρη προειδοποίηση και έλεγχος
Πρώτη πτήση	9 Φεβρουαρίου 1972
Χτισμένο	68

Teh Boeing E-3 Φρουρός, κοινώς γνωστή ως ΑΠΟΒΑΚ, είναι αμερικανικό αερομεταφερόμενο αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (AEW&C) που αναπτύχθηκε από την Boeing. Προέρχεται από το Boeing 707, παρέχει επιτήρηση, διοίκηση, έλεγχο και επικοινωνίες παντός καιρού και χρησιμοποιείται από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών, το ΝΑΤΟ, τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία, τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία και τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Σαουδικής Αραβίας. Το E-3 διακρίνεται από τον χαρακτηριστικό περιστρεφόμενο θόλο ραντάρ πάνω από την άτρακτο. Η παραγωγή έληξε το 1992 μετά την κατασκευή 68 αεροσκαφών.

Πηγή: Boeing E-3 Sentry στη Βικιπαίδεια

Boeing E-3B Sentry Walk Around
Φωτογράφος	Βλαντιμίρ Γιακούμποφ
Εντοπισμού	Αεροπορική επίδειξη Τράβις
Φωτογραφίες	167

Boeing E-3B Sentry 01

Boeing E-3B Sentry 02

Boeing E-3B Sentry 03

Boeing E-3B Sentry 04

Boeing E-3B Sentry 05

Boeing E-3B Sentry 06

Boeing E-3B Sentry 07

Boeing E-3B Sentry 08

Boeing E-3B Sentry 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Περιμένετε, Αναζήτηση Boeing E-3 Sentry για εσάς ...

Sentry AEW.1 Walk Around
Φωτογράφος	Michael Benolkin
Εντοπισμού	Αγνοώ
Φωτογραφίες	47

E-3A (79-0446) AWACS Walk Around
Φωτογράφος	Πίτερ Μαίρινους
Εντοπισμού	Αγνοώ
Φωτογραφίες	35

Μπόινγκ Ε-3Α AWACS

Φόρτωση Περισσότερα...

Δείτε επίσης:

Περιμένετε, Αναζήτηση Boeing E-3 Sentry για εσάς ...

The Strategic Force Multiplier

Teh Boeing E-3B Sentry is an Airborne Warning and Control System (AWACS) aircraft that provides all-weather surveillance, command, control, and communications. Based on the Boeing 707-320B airframe, the E-3B is distinguished by its massive rotating radar dome. The “B” model was a significant upgrade in the 1980s, introducing the Block 20 modifications that added more computer consoles, improved jam-resistant communications, and the ability to track maritime targets as well as airborne ones.

Attribute	Technical Specification (E-3B)
Ρόλο	Airborne Warning and Control System (AWACS)
Πλήρωμα	4 Flight Crew; 13–19 Mission Specialists
First Flight	October 31, 1975 (EC-137D)
Πλάστης ισχύος	4 × Pratt & Whitney TF33-PW-100A turbofans
Thrust	21,000 lbf (93 kN) per engine
Radar Range	Over 250 miles (400 km) for low-flying targets
Maximum Speed	530 mph (853 km/h / Mach 0.69)
Endurance	8+ hours (unrefueled)

Anatomy of a Rotating Radar

The Rotodome: The 30-foot diameter circular dome sits 11 feet above the fuselage. It houses the Northrop Grumman APY-1/2 radar. It rotates at 6 RPM during active scanning but is kept at 1/4 RPM when idle to keep the bearings lubricated.
Pulse-Doppler Radar: Unlike standard radars of its era, the Sentry’s radar can “look down,” distinguishing aircraft from ground clutter. It can track over 600 targets simultaneously across an area larger than 115,000 square miles.
Mission Crew Compartment: The interior of the 707 airframe is replaced with rows of operator consoles. Each specialist manages a different sector of the air battle, from identifying friendly vs. foe (IFF) to directing strike fighters to their targets.
In-Flight Refueling: To stay on station for 24 hours or more, the E-3B is equipped with a refueling receptacle above the cockpit, allowing it to take fuel from KC-135 or KC-10 tankers.

The “God’s Eye View” in Combat

Desert Storm: The E-3B proved its worth in 1991, coordinating the most complex air campaign in history. AWACS crews directed the first kills of the war and provided early warning against Scud missile launches.
Diplomatic Support: Beyond combat, the Sentry is used for drug interdiction missions and providing security for major events like the Olympic Games and presidential travel.
NATO Operations: A unique fleet of E-3s is operated by NATO itself, flown by multinational crews and based in Germany, serving as a shared umbrella of protection for member nations.
The Sunset Era: After nearly 50 years of service, the U.S. Air Force has begun the process of replacing the aging E-3 fleet with the Boeing E-7 Wedgetail, which uses a stationary “fin” radar instead of a rotating dome.