Curtiss XF15C-1 | |
---|---|
Země | SPOJENÉ STÁTY |
Typ | Prototyp stíhacího letounu se smíšeným pohonem |
Fotograf | Vladimir Jakubov |
Téma | Album 67 fotografie procházky «Curtiss XF15C-1» |
Fotogalerie Curtiss XF15C-1, The Curtiss XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.
Zdroj: Curtiss XF15C-1 na Wikipedii
Info | |
---|---|
Roli | Bojovník |
Výrobce | Curtiss Aeroplane a motorová společnost |
První let | 27. února 1945 |
Počet postavených | 3 |
Související sady:
Najděte sady na eBay:
Viz také:
Curtiss XF15C-1 byl experimentální stíhací letoun navržený společností Curtiss-Wright Corporation během druhé světové války. Měl to být palubní stíhač, který by mohl operovat ve vysokých nadmořských výškách a rychlostech pomocí kombinace vrtule a proudového motoru. XF15C-1 byl jedním z prvních letadel se smíšeným pohonem, který létal ve Spojených státech, a jediným svého druhu, který byl postaven společností Curtiss.
XF15C-1 měl konvenční trup s bublinovým krytem kabiny a ostruhovým podvozkem. Křídla byla zahnuta dozadu v úhlu 35 stupňů a v kořenech křídel byla namontována čtyři 20mm kanóny. Vrtule byla poháněna hvězdicovým motorem Pratt & Whitney R-2800-34W, zatímco proudový motor byl proudový motor Allison J33-A-1 namontovaný v zadní části trupu. Proudový motor měl zatahovací sání pod trupem a výfukovou trysku nad ocasními plochami. Vrtule a proudový motor mohly být provozovány samostatně nebo společně, v závislosti na letovém režimu.
XF15C-1 uskutečnil svůj první let 27. února 1945, pilotoval ho zkušební pilot Curtiss Harvey Gray. Letové zkoušky odhalily některé problémy se stabilitou a ovládáním, stejně jako nadměrné vibrace a přehřátí proudového motoru. Letoun také trpěl špatným výkonem při nízkých rychlostech a výškách, kvůli odporu a hmotnosti vrtule. XF15C-1 dosáhl maximální rychlosti 414 mph (666 km/h) ve výšce 25 000 ft (7 600 m) s oběma motory v provozu, ale pouze 314 mph (505 km/h) se samotnou vrtulí.
Program XF15C-1 byl zrušen v říjnu 1945 poté, co byly postaveny a zalétány pouze tři prototypy. Námořnictvo se rozhodlo zaměřit se na čistě proudové stíhačky namísto návrhů se smíšeným pohonem, které byly považovány za zastaralé a složité. XF15C-1 byl inovativním, ale neúspěšným pokusem o vytvoření univerzálního stíhače, který by mohl kombinovat výhody vrtulového a proudového pohonu.
Zobrazení : 1781