Глостер Метео | |
|---|---|
| Страна | Великобритания |
| Роля | Изтребители |
| Първи полет | 5 март 1943 г. |
| Построен | 3947 |
1. Глостер Метеор е първият британски реактивен изтребител и единственият реактивен самолет на съюзниците, постигнал бойни действия по време на Втората световна война. Развитието на Meteor е силно зависимо от неговите новаторски турбореактивни двигатели, инициирани от сър Франк Уитъл и неговата компания Power Jets Ltd. Разработването на самолета започва през 1940 г., въпреки че работата по двигателите е в ход от 1936 г. насам. Meteor за първи път лети през 1943 г. и започва работа на 27 юли 1944 г. с ескадрила No 616 RAF. Meteor не е сложен самолет в своята аеродинамика, но се оказва успешен боен изтребител. През 1946 г. гражданският демонстратор на Gloster Meteor F.4 G-AIDC е първият реактивен самолет, регистриран в цивилни в света.
Източник: Глостер Метеор в Уикипедия
| Глостер Метеор Mk.4 разходка около | |
|---|---|
| Фотографи | Сейс Хендрикс |
| Локализация | Не знам |
| Снимки | 106 |
| Gloster Meteor Mk.4 Walk Around | |
|---|---|
| Фотограф | Не знам |
| Локализация | Не знам |
| Снимки | 38 |
| Gloster Meteor F8 Walk Around | |
|---|---|
| Фотографи | Ian Kaiser and Matt Gannon |
| Локализация | Музеят на авиацията "Темора" |
| Снимки | 101 |
| Gloster Meteor F8 Walk Around | |
|---|---|
| Фотографи | Unknow |
| Локализация | Не знам |
| Снимки | 25 |
Вижте също:
| Gloster Meteor F9-40 N Walk Around | |
|---|---|
| Фотографи | Unknow |
| Локализация | Не знам |
| Снимки | 27 |
The Refined First-Generation Jet
1. Gloster Meteor F.4 was the first major post-war evolution of the UK’s (and the Allies’) only operational WWII jet fighter. While the earlier Mk.1 and Mk.3 models were pioneering but underpowered, the F.4 introduced the significantly more powerful Derwent 5 engines. This variant transformed the Meteor from a curiosity into a world-class interceptor, boasting a climb rate and top speed that briefly made it the fastest aircraft on the planet.
| Attribute | Technical Specification (Meteor F.4) |
|---|---|
| Роля | Fighter Interceptor |
| Екипажа | 1 (Pilot) |
| Въвеждането | 1947 |
| Силова установка | 2 × Rolls-Royce Derwent 5 centrifugal-flow turbojets |
| Thrust | 3,500 lbf (15.6 kN) per engine |
| Maximum Speed | 585 mph (941 km/h) at sea level |
| Rate of Climb | 7,350 ft/min (at sea level) |
| Въоръжение | 4 × 20mm Hispano Mk.V cannons (nose-mounted) |
Design Innovations: Power and Stability
- The “Clipped” Wings: Early F.4s had long wings like the Mk.3, but the increased speed caused structural stress and heavy aileron control. Designers “clipped” the wingtips by nearly 3 feet each. This improved the roll rate and structural integrity, though it slightly increased the landing speed.
- Derwent 5 Engines: These were essentially scaled-down versions of the massive Nene engine. Their increased thrust allowed the Meteor F.4 to set two world speed records in 1945 and 1946, eventually reaching 616 mph in the famous “EE549” aircraft.
- Pressurized Cockpit: The F.4 was the first Meteor variant to offer a fully pressurized cockpit as standard, allowing pilots to operate comfortably at the high altitudes where jet engines are most efficient.
- Extended Engine Nacelles: To reduce aerodynamic drag at high speeds, the engine cowlings (nacelles) were lengthened. This “long-nacelle” look became the classic silhouette for the remainder of the Meteor’s production life.
Global Reach and Legacy
- Export Success: The F.4 was a massive export hit for Gloster. It served in the air forces of Argentina, Belgium, Denmark, Egypt, the Netherlands, and Norway, making it one of the most widely used early jet fighters in the world.
- The Argentine Dispute: Argentina was a major operator of the F.4; their Meteors saw combat during internal uprisings in the 1950s, marking some of the earliest jet combat in South America.
- The T.7 Trainer: The F.4 airframe was so successful that it served as the basis for the Метеор Т.7, a two-seat trainer version that taught a generation of pilots how to handle the unique challenges of jet flight.
- Structural Limits: While incredibly fast for its time, the F.4 was still a straight-wing design. It suffered from “compressibility” issues as it approached the speed of sound, which eventually led to its replacement by swept-wing fighters like the Hawker Hunter.
Views : 6390
Можете да видите също :
Packard-Le Père LUSAC-11 – Снимки и видео
Яковлев Як-1 – Снимки и видео
Boeing EA-18G Growler – Снимки и видео
Грумман F7F Тигъркат – мобилна
Локхийд PV-2D харпун – мобилна
Маки MC-200 – мобилна
ПЗЛ П.11 – мобилна
P-51 Mustang vol2 – Разходка наоколо
Бел Р-63Е КингКобра – мобилна
Воуг F4U Корсар – мобилна
Здравей
Всеки път, когато кликна върху страница # 2 и напред, вече не виждам снимки на самолета. Thios е за всеки от вашите албуми. Можете да видите само снимките на страница # 1 на всяка тема. Използване на Firefox, най-новата версия.
Някакви предложения?
Благодаря!
Аз просто актуализира изображенията мениджър, Това е добре за вас сега?
Благодарим Ви за връщането!