SKP M-42 – Fotografije in videoposnetki

SKP M-42
Državi	Švedska
Vrsta	Oklepnik
Fotografijo	Thord Wedman
Temo	Album s 16 fotografijami sprehod okoli «SKP M-42»

Fotogalerija SKP M-42, Terrängbil m/42 KP (Tgbil m/42 SKP/VKP), meaning “Off-road vehicle 42” with a secondary designation of “Scania, Bodywork: Armoured” or “Volvo, Bodywork: Armoured”, was the Swedish army’s first armoured personnel carrier, developed as a stop-gap measure during World War II. In 1941, when tanks were organized into a unit of their own, it was clear there was a desperate need for a troop carrier able to both keep up with the tanks and provide protection against artillery shrapnel and small-arms fire. Due to the war there were no international suppliers to buy from, so the only option was to develop a domestic solution. AB Landsverk designed an APC consisting of a chassis from a regular army lorry equipped with an armoured shell.

Vir: SKP M-42 na Wikipediji, prosta enciklopedija

Počakajte, Iskanje fotografij SKP M-42 za vas ...

Več informacij:

V Terrängbil m/42 KP (tgb m/42 KP), kar pomeni "terenski avtomobil m/42 KP" (KP pomeni Karosseri Pansar, "oklep za karoserijo"), je bilo zgodnje švedsko bojno vozilo pehote, razvito med drugo svetovno vojno. V bistvu je bil tovornjak s 4-kolesnim pogonom za terensko vožnjo, opremljen z oklepno karoserijo, podolgovato čez in okoli postelje, s prostorom za prevoz vojakov za kabino za moto 16 vojakov.
Variante: Obstajali sta dve osnovni različici, ki sta temeljili na šasiji:
– Scaniina različica s podvozjem, označena kot "tgb m/42 SKP" (Scania KP)
– Volvo-šasija, označena kot "tgb m/42 VKP" (Volvo KP)
Tehnični opis:

Oklepno telo je imelo 8 do 20 mm debel (0,31 do 0,79 palca) debel varjen poševni oklep, zaradi česar je bil učinkovito neprebojen. Za izkrcanje in vkrcanje je imel oddelek za vojake oklepno loputo na vsaki spodnji strani vozila, tik pred kolesi zadnje osi.
Oddelek za vojake prvotno ni imel fiksne strehe in je imel delno odprte stranice, namenjene streljanju pehote. Namesto fiksne strehe je imel zadnji del telesa stranice po polni višini, tako da je bilo mogoče namestiti ponjavo čez prostor za vojake med kabino.
Leta 1983 je bila večina preostalih vozil posodobljena z novim, popolnoma zaprtim oddelkom za vojake s strelnimi odprtinami in zadnjimi vrati za hitro izkrcanje.

Oborožitev:

Medtem ko so bila vozila vedno namenjena fiksni oborožitvi, ki je imela okroglo luknjo na strehi kabine, sprva niso imela stalne oborožitve, luknja na strehi kabine pa je bila pogosto pritrjena s kovinsko ploščo. Namesto tega so bila vozila opremljena s skladišči za orožje, strelivo in opremo panzergrenadirjev, kot so mitraljezi, ročne granate in prenosni protitankovski sistemi.
Eno vozilo je bilo že zgodaj preizkušeno z 20-milimetrskim avtomatskim topom akan m/40, vendar je bila prva standardna fiksna oborožitev ena strojnica KSP m/39, nameščena v vrtljivem obroču kupole na vrhu kabine. Ta mitraljez je lahko izstrelil bodisi 8×63 mm m / 32 mitraljez ali 6,5×55 mm m / 94 puško, odvisno od cevi.
Leta 1956 so obstoječa vozila prejela novo oborožitev v obliki dvojnih protiletalskih mitraljezov KSP m/36 lv dbl (luftvärn dubbel). Ti so lahko izstrelili tudi naboje 8 mm m/32 in 6,5 mm m/94, odvisno od cevi (po letu 1972 tudi naboj 7,62×51 mm NATO).
Med nadgradnjo REMO leta 1983 je bil dvojni nosilec ksp m/36 nadomeščen z dvema 7,62 mm lahkima mitraljezoma ksp m/58B v enojnih nosilcih, enim na strehi kabine in enim na zadnji strani strehe novega oddelka za vojake. Novi zaprti prostor je imel tudi tri luknje na vsaki strani vozila, ki so se uporabljale kot strelna odprtina z jurišnimi puškami.