Dornier Do.335 – Фото и видео

Teh Дорнье До 335 Пфейл («Стрела») — тяжелый истребитель времен Второй мировой войны, построенный компанией Dornier. Двухместная версия тренера также называлась Ameisenb'r ("муравьедер"). Производительность Pfeil была гораздо лучше, чем другие конструкции двухмоторных из-за его уникального "толкать-тянуть" макет и гораздо ниже аэродинамического сопротивления в линии выравнивания двух двигателей. Это был самый быстрый поршневый самолет Германии второй мировой войны. Люфтваффе отчаянно пытался получить дизайн в эксплуатацию, но задержки в поставках двигателей означало, что только горстка были доставлены до окончания войны.

Источник: Дорнье До.335 в Википедии

Teh Дорнье До.335 — немецкий истребительно-бомбардировочный самолёт, разработанный и построенный компанией Dornier во время Второй мировой войны. Он был примечателен своей необычной конфигурацией двух двигателей в двухтактной схеме, что придавало ему высокую скорость и производительность. Do.335 также оснащался трехопорным шасси, катапультным креслом и гермокабиной. Do.335 был одним из самых быстрых самолетов с поршневыми двигателями войны, достигнув максимальной скорости 763 км/ч (474 миль в час) на высоте 6500 м (21300 футов).
Do.335 был разработан на основе более раннего проекта Dornier P.231, который был представлен в RLM (Имперское министерство авиации) в 1939 году как скоростной бомбардировщик. P.231 был отвергнут как слишком рискованный и сложный, но Дорнье продолжал работать над концепцией в тайне. В 1942 году RLM снова заинтересовался проектом и заказал опытный образец под обозначением Do.335. Первый прототип поднялся в воздух 26 октября 1943 года и поразил RLM своими характеристиками и потенциалом. RLM заказала несколько модификаций Do.335, в том числе одноместный истребитель (Do.335A), двухместный учебно-тренировочный (Do.335B), ночной истребитель (Do.335C) и тяжелый истребитель (Do.335D).
Тем не менее, производство До.335 был затруднен несколькими факторами, такими как бомбардировки союзников, нехватка материалов и компонентов, а также технические трудности с двигателями и винтами. К концу войны было построено всего 37 Do.335, и ни один из них не участвовал в боевых действиях. Большинство из них были уничтожены немцами, чтобы не попасть в руки союзников, или захвачены союзниками и взяты для оценки. Несколько экземпляров сохранились в музеях и частных коллекциях, а один из них был восстановлен до пригодного для полетов состояния в 2009 году.