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O BMW R75 foi uma combinação de motocicleta e sidecar que foi desenvolvida e fabricada pela empresa alemã BMW de 1940 a 1944. Foi uma das motocicletas mais avançadas de seu tempo, e foi especialmente projetada para lidar com as duras condições dos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial. A motocicleta tinha câmbio de quatro marchas com marcha à ré que permitia manobrar em espaços apertados. Ele também tinha um diferencial de bloqueio que permitia alternar entre tração nas duas rodas e tração nas três rodas, dependendo do terreno. O sidecar estava rigidamente preso ao chassi da motocicleta e tinha uma roda motriz que podia ser engatada ou desengatada, por uma alavanca de embreagem no guidão. O sidecar também tinha um pedal de freio que podia ser operado tanto pelo motociclista quanto pelo passageiro. O BMW R75 podia transportar até três pessoas, incluindo o piloto, o passageiro no sidecar e outro passageiro no banco atrás do piloto. Ele também tinha uma capacidade de reboque de 500 kg, e podia ser equipado com vários acessórios, como um suporte de metralhadora, um conjunto de rádio ou um tanque de combustível sobressalente. Um dos reboques que podiam ser rebocados pelo BMW R75 era o Anhänger JF8, que era um pequeno reboque de carga com uma caixa de madeira e uma tampa de lona. O Anhänger JF8 tinha uma única roda e uma barra de tração que se conectava ao sidecar por um engate de bola. O reboque pode transportar até 250 kg de equipamentos ou suprimentos, como munição, alimentos ou ferramentas. Ele também tinha uma roda sobressalente montada na frente da caixa, que poderia ser usada para substituir um pneu furado na motocicleta ou no sidecar. O BMW R75 com Anhänger JF8 foi usado por várias unidades do exército alemão, especialmente na Frente Oriental, onde enfrentou lama, neve e gelo. Ele provou ser confiável e versátil, e foi capaz de atravessar terrenos difíceis que outros veículos não conseguiram.

Fonte: Wikipédia