Författararkiv: SdKfz.000 (sdkfz.000)

Den BMW R75 var en motorcykel- och sidovagnskombination som utvecklades och tillverkades av det tyska företaget BMW från 1940 till 1944. Det var en av de mest avancerade motorcyklarna på sin tid och var speciellt utformad för att klara de hårda förhållandena på andra världskrigets slagfält. Motorcykeln hade en fyrväxlad växellåda med backväxel som gjorde att den kunde manövrera i trånga utrymmen. Den hade också en låsbar differential som gjorde att den kunde växla mellan tvåhjulsdrift och trehjulsdrift, beroende på terrängen. Sidovagnen var fast fastsatt i motorcykelns ram och hade ett drivhjul som kunde kopplas in eller ur med en kopplingsspak på styret. Sidovagnen hade också en bromspedal som kunde manövreras av antingen föraren eller passageraren. BMW R75 kunde ta upp till tre personer, inklusive föraren, passageraren i sidovagnen och en annan passagerare på passagerarsätet bakom föraren. Den hade också en dragkapacitet på 500 kg och kunde utrustas med olika tillbehör, såsom ett maskingevärsfäste, en radioapparat eller en extra bränsletank. En av de släpvagnar som kunde dras av BMW R75 var Anhänger JF8, som var en liten lastvagn med en trälåda och ett kapell. Anhänger JF8 hade ett enda hjul och en dragstång som var ansluten till sidovagnen med en kulkoppling. Släpvagnen kan bära upp till 250 kg utrustning eller förnödenheter, såsom ammunition, mat eller verktyg. Den hade också ett reservhjul monterat på framsidan av lådan, som kunde användas för att ersätta ett punkterat däck på motorcykeln eller sidovagnen. BMW R75 med Anhänger JF8 användes av olika enheter i den tyska armén, särskilt på östfronten, där den mötte lera, snö och is. Den visade sig vara pålitlig och mångsidig och kunde korsa svår terräng som andra fordon inte kunde.

Källkod: Wikipedia