Author Archives: SdKfz.000

Čaj BMW R75 bila je kombinacija motora i bočnih automobila koju je razvila i proizvela nemačka kompanija BMW od 1940. Bio je to jedan od najnaprednijih motocikala svog vremena, a specijalno je dizajniran da se nosi sa teškim uslovima ratišta u Drugom svetskom ratu. Motocikl je imao četvorostruki menjač sa obrnutom brzinom koji mu je omogućio da manevriše u tesnim prostorima. Takođe je imao razliku u zaključavanju koja mu je omogućila prebacivanje između pogona na dva točka i pogona na tri točka, u zavisnosti od terena. Bočni vagon je bio rigidno pričvršćen za ram motocikla i imao je pogonski točak koji je mogao da se angažuje ili iščaši ručicom kvačila na ručici. Sa strane je takođe imala pedalu kočnice kojom je mogao da upravlja ili vozač ili suvozač. BMW R75 bi mogao da prevozi do tri osobe, uključujući vozača, putnika u bočnom vagonu, i još jednog putnika na sedištu za pilion iza vozača. Takođe je imao vučni kapacitet od 500 kg, a mogao je da se uklopi sa raznim dodacima, kao što su montaža mitraljezom, radio set ili rezervni rezervoar za gorivo. Jedna od prikolica koju je mogao da šlepa BMW R75 bio je Anhänger JF8, koji je bio mala teretna prikolica sa drvenom kutijom i platnenim pokrivačom. Anhänger JF8 je imao jedan točak i fioku koja je povezana sa bočnim vagonom za stopu lopte. Prikolica bi mogla da ponese do 250 kg opreme ili zaliha, kao što su municija, hrana ili alat. Takođe je imao rezervni točak montiran na prednjoj strani kutije, koji bi mogao da se koristi za zamenu probušene gume na motoru ili bočnom vagonu. BMW R75 sa Anhänger JF8 koristile su razne jedinice nemačke vojske, posebno u Istočnom frontu, gde se suočio sa blatom, snegom i ledom. Pokazalo se da je pouzdan i svestran, i da je bio u stanju da pređe težak teren koji druga vozila nisu mogla.

Izvor: Vikipedija