Kawasaki Ki-100 | |
|---|---|
| País | Japão |
| Categoria | Aeronaves militares |
| Papel | Lutador/Interceptador |
| Primeiro voo | 1 de fevereiro de 1945 |
| Construído | 396 |
O Kawasaki Ki-100 (キ100) é um avião monoplano monoplano de monoplano de assento único usado pelo Serviço Aéreo Imperial japonês durante a Segunda Guerra Mundial. A designação do Exército japonês foi "Caça Tipo 5" (の式戦闘, Go-shiki sentouki, ou abreviado como Goshikisen). Não foi atribuído um codinome aliado.
Fonte: Kawasaki Ki-100 na Wikipédia
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Publicações de perfil | |
|---|---|
| Série | Armas AFV |
| título | Tanques de Infantaria Francesa Vol II |
| Ref | 59 |
| Descrição | Revisão do tanque "R 35 – FCM 36" |
– O tanque Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Essas táticas ultrapassadas, seu armamento baixo e uma pequena tripulação levaram os Renault R-35 à sua morte operacional.
– O FCM 36 É um tanque francês da 1938.La companhia de forjas e Chantiers de la Méditerranée construído entre 2 de maio de 1938 e 13 de março de 1939, cem cópias do tanque leve Modelo 1936 FCM ou FCM 36. Apesar de sua armadura soldada, sua aparência futurista e seu motor diesel Berliet-Ricardo, o FCM 36 sofria dos mesmos defeitos que os outros tanques franceses da época: um armamento inadequado (antiga arma de 37mm de 1918), uma tripulação reduzida (apenas dois homens), falta de meios de comunicação.
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Armas AFV | |
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| Editor | Publicações de perfil |
| título | Tanques de Infantaria Franceses Vol I |
| Ref | 58 |
| Descrição | Revisão do Tanque "2C – D1 – D2 – B1 Bis" |
– O tanque FCM 2C, é um tanque pesado projetado no final da Primeira Guerra Mundial. Sua massa o prejudicava e sua mecânica exigia viagens por via férrea1. Nunca poderia ser usado em combate.
– O Tanque Leve Renault D1 foi produzido para substituir o FT-17 no exército francês. Foi um dos primeiros veículos blindados franceses a receber equipamentos de rádio como padrão.
– O Tanque D2 era um tanque leve francês menos potente que o B1 bis, mas mais manobrável e mais rápido e, além disso, simples de produzir em grande número.
– O Tanque B1 é um veículo blindado pesado, projetado na França durante a década de 1930. Este tanque é muitas vezes incorretamente referido como o Renault B1, mas a Renault foi apenas o maior produtor dele. O B1 foi desenvolvido e produzido por um grupo de empresas, FAMH, FCM e AMX, trabalhando em conjunto, sob a direção técnica do arsenal Rueil. Seu design e produção eram longos e caros, de modo que, quando a França entrou na guerra, em setembro de 1939, muito pouco havia sido produzido. Graças a um grande esforço industrial, seu número aumentou rapidamente durante a falsa guerra, mas, de acordo com alguns, como o coronel Charles de Gaulle, esse esforço teria sido melhor investido em tanques mais simples de produzir, como o D2.
Fonte: Char 2C sur Wikipedia
Fonte: Char B1 bis na Wikipedia
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SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 | |
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| País | Alemanha |
| Tipo | Sonderkraftfahrzeug |
| Descrição | Álbum 204 photos de SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 |
Galerie photo d’un SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, Le SdKfz 2, plus connu sous les noms de Kleines Kettenkraftrad HK 101 ou Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Fonte: Wikipédia
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Armas AFV | |
|---|---|
| Editor | Publicações de perfil |
| título | Schutzenpanzerwagen |
| Ref | 57 |
| Descrição | Revisão do Schutzenpanzerwagen "SdkFz 250 e SdKfz 251" |
– O SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Meias-pistas produzidos pelos americanos durante o mesmo conflito, os veículos da série SdKfz eram menos móveis e com rodas dianteiras sem tração. No entanto, suas correntes tornaram o SdKfz 250 um veículo muito mais móvel do que os veículos blindados que substituiu, e era um veículo popular. A maioria dos modelos não tinha proteção na parte superior e tinha apenas uma porta de acesso na parte traseira.
– O Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Fonte: Wikipédia
Fonte: Wikipédia
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Supermarine Spitfire Mk.XVI | |
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| País | Reino unido |
| Categoria | Aeronaves militares |
| Tipo | Chasseur |
Galeria de fotos em um Supermarine Spitfire Mk.XVI -, O Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
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M24 Chaffee | |
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| País | Eua |
| Papel | Tanque de luz |
| Em serviço | 1944–1953 |
| Construído | 4731 |
O M24 Chaffee, oficialmente Light Tank, M24, é um tanque de luz americano usado durante a parte posterior da Segunda Guerra Mundial e em conflitos pós-guerra, incluindo a Guerra da Coreia e, com os franceses, na Guerra da Argélia e na Primeira Guerra da Indochina. No serviço britânico foi dado o nome de serviço Chaffee em homenagem ao General do Exército dos Estados Unidos Adna R. Chaffee Jr., que ajudou a desenvolver o uso de tanques nas forças armadas dos Estados Unidos. Embora há muito tempo afastado do serviço americano e britânico, ele ainda está servindo em alguns países do terceiro mundo.
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Obus soviético D-30 de 122 mm | |
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| País | URSS |
| Papel | Obus |
| Em serviço | 1963-presente |
Galeria de fotos de um obus soviético D-122 de 30 mm, o D-30, ou obus D-30 de 122 mm (índice GRAU 2A18), é um obus soviético que entrou em serviço pela primeira vez na década de 1960. É uma arma relativamente leve e prática, apesar de ser pesada o suficiente para fogo sustentado de longo alcance no campo. O D-30 tem um alcance máximo de 15,4 quilômetros, ou mais de 21 km usando munição RAP.
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Armas AFV | |
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| Editor | Publicações de perfil |
| título | Tigre I - II - ARMAS AFV 48 |
| Ref | 48 |
| Descrição | Revisão de 27 páginas dos tanques "Tiger I e II" |
O Tigre I (Tigre), diminutivo de Panzerkampfwagen VI Tigre Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Seu desenvolvimento começou em 1937 e, quando apareceu pela primeira vez na frente, em 29 de agosto de 1942, perto de Leningrado, o Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Fonte: Tiger I e II sur Wikipedia
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Meia-Pista M2 | |
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| País | Eua |
| Papel | Trator de artilharia de meia esteira / veículo de reconhecimento |
| Construído | Desconhecido |
Galeria de fotos de um Half-Track M2, O M-2 Half Track foi um veículo blindado usado pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 meia pista caminhão e o adicionou a um M-3 Scout Car, criando o T-7 Half-Track Car. Este veículo era lamentavelmente fraco e, quando uma nova exigência veio das unidades de artilharia do Exército dos EUA para um motor principal (trator de artilharia), um veículo com um motor aprimorado foi concebido, então designado como T-14. Em 1940, o veículo havia sido padronizado como o carro M-2 Half-Track e estava sendo fornecido às unidades do exército como motor principal e veículo de reconhecimento. Este último serviria nesse ínterim, até que veículos mais especializados pudessem ser colocados em campo.
Fonte: M2 Half Tack sur Wikipedia
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