Kawasaki Ki-100 | |
|---|---|
| Land | Japan |
| Catégorie | Militærfly |
| Rolle | Fighter/Interceptor |
| Første flyvning | 1. februar 1945 |
| Bygget | 396 |
Den Kawasaki Ki-100 (キ100) er et enmotors monoplanfly med en enkelt plads, der anvendes af den kejserlige japanske hærs lufttjeneste under 2. Den japanske hær betegnelse var "Type 5 Fighter" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, eller forkortet som Goshikisen). Det blev ikke tildelt et allieret kodenavn.
Kilde: Kawasaki Ki-100 på Wikipedia
Views : 8727
Profilpublikationer | |
|---|---|
| Serie | AFV våben |
| Titer | Franske infanterikampvogne Vol II |
| Ref | 59 |
| Beskrivelse | Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 » |
– Le char Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Disse forældede taktikker, dens svage bevæbning og lille besætning førte R-35 Renaults til deres operationelle død.
–Le FCM 36 er en fransk kampvogn fra 1938.La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée bygget mellem 2. maj 1938 og 13. marts 1939, omkring hundrede eksemplarer af Model 1936 FCM eller FCM 36 let kampvogn. På trods af sin svejsede rustning, sit futuristiske udseende og sin Berliet-Ricardo dieselmotor led FCM 36 af de samme fejl som andre franske kampvogne på den tid: uegnet bevæbning (gammel 37 mm kanon fra 1918), en reduceret besætning (kun to mand), mangel på kommunikationsmidler.
Views : 1532
AFV våben | |
|---|---|
| forlægger | Profilpublikationer |
| Titer | Franske infanterikampvogne Vol I |
| Ref | 58 |
| Beskrivelse | Tank anmeldelse "2C – D1 – D2 – B1 Bis" |
– Le char FCM 2C, er en tung kampvogn designet i slutningen af Første Verdenskrig. Dens masse hæmmede den og testede dens mekanik, hvilket krævede transport med jernbane1. Det kunne aldrig bruges i kamp.
– Den lette tank Renault D1 blev produceret som erstatning for FT-17 i den franske hær. Det var et af de første franske pansrede køretøjer, der modtog radioudstyr fra begyndelsen.
–Le D2 kampvogn var en let fransk kampvogn, der var mindre kraftfuld end B1 bis, men mere manøvredygtig og hurtigere og desuden enkel at producere i stort antal.
–Le B1 tank er et tungt pansret køretøj, designet i Frankrig i 1930'erne. Denne kampvogn kaldes ofte fejlagtigt Renault B1, men Renault var kun den største producent. B1 blev udviklet og produceret af en gruppe virksomheder, FAMH, FCM og AMX, der arbejdede sammen under teknisk ledelse af Rueil-arsenalet. Dens design og produktion var lang og dyr, så meget, at da Frankrig gik ind i krigen i september 1939, var der meget lidt produceret. Takket være en betydelig industriel indsats steg deres antal hurtigt under Phoney War, men ifølge nogle, såsom oberst Charles de Gaulle, ville denne indsats have været bedre investeret i enklere kampvogne som D2.
Kilde: Char 2C sur Wikipedia
Kilde: Char B1 bis på Wikipedia
Set antal gange : 1781
SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 | |
|---|---|
| Land | Tyskland |
| Type | Sønderjyskefalhrzeug |
| Beskrivelse | Album 204 fotos af SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 |
Fotogalleri af en SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101, Le SdKfz 2, bedre kendt som Kleines Kettenkraftrad HK 101 eller Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Kilde: Wikipedia
Views : 6159
AFV våben | |
|---|---|
| forlægger | Profilpublikationer |
| Titer | Schutzenpanzerwagen |
| Ref | 57 |
| Beskrivelse | Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 » |
–Le SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Halve spor produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.
–Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Kilde: Wikipedia
Kilde: Wikipedia
Udsigter : 1131
Supermarine Spitfire Mk.XVI | |
|---|---|
| Land | Uk |
| Catégorie | Militærfly |
| Type | jæger |
Fotogalleri på en Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Udsigter : 2902
M24 Chaffee | |
|---|---|
| Land | Usa |
| Rolle | Let tank |
| I brug | 1944–1953 |
| Bygget | 4731 |
Den M24 Chaffee, officielt Light Tank, M24, er en amerikansk let tank, der blev brugt i den senere del af Anden Verdenskrig og i efterkrigskonflikter, herunder Koreakrigen og med franskmændene i krigen i Algeriet og den første indokinakrig. I britisk tjeneste fik den tjenestenavnet Chaffee efter den amerikanske hærgeneral Adna R. Chaffee, Jr., der hjalp med at udvikle brugen af kampvogne i de amerikanske væbnede styrker. Mens det længe er fjernet fra amerikansk og britisk tjeneste, tjener det stadig i nogle tredjeverdenslande.
Views : 6939
Sovjetisk 122mm D-30 haubits | |
|---|---|
| Land | URSS |
| Rolle | Haubits |
| I brug | 1963-nu |
Photo gallery of a Soviet 122mm D-30 Howitzer, The D-30, or 122-mm howitzer D-30 (GRAU index 2A18), is a Soviet howitzer that first entered service in the 1960s. It is a relatively light and handy weapon despite being heavy enough for sustained long range fire in the field. The D-30 has a maximum range of 15.4 kilometers, or over 21 km using RAP ammunition.
Views : 5114
AFV våben | |
|---|---|
| forlægger | Profilpublikationer |
| Titer | Tiger I &II – AFV Våben 48 |
| Ref | 48 |
| Beskrivelse | Revue de 27 pages sur les chars "Tiger I &II" |
Den Tiger I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Dens udvikling begyndte i 1937, og da den først dukkede op på forsiden, den 29. august 1942, nær Leningrad, Tiger I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Kilde: Tiger I &II sur Wikipedia
Udsigter: 1195
Halvsporet M2 | |
|---|---|
| Land | Usa |
| Rolle | Halvsporet artilleritraktor/rekognosceringskøretøj |
| Bygget | Unknow |
Fotogalleri af en halvsporet M2, The M-2 Half Track var et pansret køretøj, der blev brugt af USA under Anden Verdenskrig.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 Halvbæltekøretøj lastbil og tilføjede den til en M-3 Scout Car, hvilket skabte T-7 Half-Track Car. Dette køretøj var sørgeligt underpowered, og da et yderligere krav kom ned fra US Army artillerienheder til en prime mover (artilleri traktor), blev et køretøj med en opgraderet motor udtænkt og derefter betegnet T-14. I 1940 var køretøjet blevet standardiseret som M-2 Half-Track-bilen og blev leveret til hærenheder som både en primus motor og et rekognosceringskøretøj. Sidstnævnte skulle tjene i mellemtiden, indtil mere specialiserede køretøjer kunne stilles op.
Kilde: M2 Halv Tack sur Wikipedia
Views : 5644