Kawasaki Ki-100 | |
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| Ország | Japán |
| Catégorie között | Katonai repülőgépek |
| Szerepet | Vadászgép/elfogó |
| Első repülés | 1945. február 1. |
| Beépített | 396 |
A Kawasaki Ki-100 (キ100) egy együléses, egymotoros egyfedelű vadászrepülőgép, amelyet a Japán Császári Hadsereg Légi Szolgálata használt a második világháború alatt. A japán hadsereg megnevezése "Type 5 Fighter" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, vagy rövidítve Goshikisen) volt. Nem kapott szövetséges kódnevet.
Forrás: Kawasaki Ki-100 a Wikipédián
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Profil Kiadványok | |
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| Sorozat | AFV fegyverek |
| Titer | Francia gyalogsági tankok Vol II |
| Ref | 59 |
| Leírás | Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 » |
– Le char Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Ezek az elavult taktika, gyenge fegyverzete és kis személyzete az R-35 Renault-kat operatív halálukhoz vezette.
–A FCM 36 egy francia harckocsi, melyet 1938.La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée gyártott, 1938. május 2. és 1939. március 13. között a Model 1936 FCM vagy FCM 36 könnyű harckocsi száz példányából. Hegesztett páncélzata, futurisztikus megjelenése és Berliet-Ricardo dízelmotorja ellenére az FCM 36 ugyanazokkal a hibákkal küzdött, mint az akkori francia tankok: nem megfelelő fegyverzet (régi 37 mm-es löveg 1918-ból), csökkentett személyzet (csak két ember), a kommunikációs eszközök hiánya.
Forrás: Char R35 sur Wikipédia És Char FCM36 sur Wikipédia
Megtekintették : 1532
AFV fegyverek | |
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| kiadó | Profil Kiadványok |
| Titer | French Infantry Tanks Vol I |
| Ref | 58 |
| Leírás | Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis » |
– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.
–A char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
–A B1 tartály est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.
Forrás: Char 2C sur Wikipedia
Forrás: Char B1 bis sur Wikipedia
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SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 | |
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| Ország | Németország |
| Típus | Sonderkraftfahrzeug |
| Leírás | Album de 204 photos de SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 |
Galerie photo d’un SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, Le SdKfz 2, plus connu sous les noms de Kleines Kettenkraftrad HK 101 ou Kétkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Forrás: Wikipédia
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AFV fegyverek | |
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| kiadó | Profil Kiadványok |
| Titer | Schutzenpanzerwagen |
| Ref | 57 |
| Leírás | Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 » |
–A SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Féllánctalpasok produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.
–A Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Forrás: Wikipédia
Forrás: Wikipédia
Megtekintették : 1131
Supermarine Spitfire Mk.XVI | |
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| Ország | Egyesült Királyság |
| Catégorie között | Katonai repülőgépek |
| Típus | vadász |
Fotógaléria egy Supermarine Spitfire Mk.XVI -, A Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Megtekintették : 2902
M24 Chaffee | |
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| Ország | Usa |
| Szerepet | Könnyű tartály |
| Szolgálatban | 1944–1953 |
| Beépített | 4731 |
A M24 ChaffeeAz M24 egy amerikai könnyű harckocsi, amelyet a második világháború későbbi szakaszában és a háború utáni konfliktusokban, köztük a koreai háborúban és a franciákkal együtt az algériai háborúban és az első indokínai háborúban használtak. A brit szolgálatban a Chaffee nevet kapta az Egyesült Államok hadseregének tábornoka, Adna R. Chaffee, Jr. után, aki segített kifejleszteni a tankok használatát az Egyesült Államok fegyveres erőiben. Bár sokáig távol tartják az amerikai és a brit szolgálattól, még mindig szolgál néhány harmadik világbeli országban.
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Szovjet 122mm D-30 tarack | |
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| Ország | URSS között |
| Szerepet | tarack |
| Szolgálatban | 1963–napjainkig |
Fotógaléria egy szovjet 122mm D-30 Tarack, A D-30, vagy 122 mm-es D-30 tarack (GRAU index 2A18), egy szovjet tarack, amely először az 1960-as években lépett szolgálatba. Ez egy viszonylag könnyű és praktikus fegyver, annak ellenére, hogy elég nehéz ahhoz, hogy tartós nagy hatótávolságú tüzet a területen. A D-30 maximális hatótávolsága 15,4 kilométer, vagy több mint 21 km RAP lőszerrel.
Views : 5113
AFV fegyverek | |
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| kiadó | Profil Kiadványok |
| Titer | Tiger I & II – AFV Fegyverek 48 |
| Ref | 48 |
| Leírás | Revue de 27 pages sur les chars “Tiger I & II” |
A I. Tigris (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tigris Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le tigris I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Forrás: Tiger I & II sur Wikipedia
Megtekintették : 1195
Félpályás M2 | |
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| Ország | Usa |
| Szerepet | Féllánctalpas tüzérségi vontató/felderítő jármű |
| Beépített | Ismeretlen |
Fotógaléria egy félpályás M2-ről, A M-2-es A Half Track egy páncélozott jármű volt, amelyet az Egyesült Államok használt a második világháború alatt.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 félpályás teherautóval, és hozzáadta egy M-3 felderítő autóhoz, létrehozva a T-7 félpályás autót. Ez a jármű siralmasan alulteljesített, és amikor az amerikai hadsereg tüzérségi egységei további követelményt támasztottak egy elsődleges mozgatóval (tüzérségi vontatóval) szemben, egy feljavított motorral rendelkező járművet dolgoztak ki, majd a T-14-et nevezték el. 1940-re a járművet M-2 Half-Track autóként szabványosították, és a hadsereg egységeinek szállították, mint elsődleges mozgatót és felderítő járművet. Ez utóbbinak időközben kellett szolgálnia, amíg speciálisabb járműveket nem tudtak kihelyezni.
Forrás: M2 Half Tack sur Wikipédia
Views : 5644