월간 아카이브 : 2011년 6월

GMC – 2 1.2 톤 – 6×6 – 산책

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GMC AFKWX353

GMC CCKW 2½-ton 6×6 truck

국가미국
역할6×6 카고 트럭
생산1941–45
내장562750

Tthe GMC CCKW는 21/2톤 6×6이었다. U.S. Army cargo truck that saw heavy service in both World War II and the Korean War. The original “Deuce and a Half”, it formed the backbone of the famed Red Ball Express that kept Allied armies supplied as they pushed eastward after the Normandy invasion. The CCKW came in many variants, including open or closed cab, long wheel base (LWB 353) and short (SWB 352), and over a score of specialized models. It began to be phased out with the deployment of the 6×6 M35 in 1950, but remained in active U.S. service until the mid-1960s. It is related to the Chevrolet G506, built at the same factory.

소스: 위키 백과에 GMC

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기갑 차량 6×4 - 와이다닉두 군사 032

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Wydawnictwo Militaria 032 - 사모코디 판세른 6x4

와이다닉투 군사

시리즈와이다닉투 군사
Ref032
제목베히큘리스 블린데스 6×4

서명된 문서 와이다닉투 군사 le livre «Véhicules Blindés 6×4 – Wydawnictwo Militaria 032» .

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices. C’est dans le milieu militaire que le besoin de petits véhicules automobiles tout-terrain s’est tout d’abord imposé, avec la nécessité pour les véhicules de disposer d’une meilleure motricité que celle d’une simple transmission à deux roues motrices classique pour faciliter la progression en terrain difficile, ainsi que des angles d’attaque et de descente favorables à la progression en milieu difficile. C’était notamment le cas de la célèbre Jeep Willys, véhicule tout-terrain américain, apparu lors de la Seconde Guerre mondiale, et qui jouera un rôle de précurseur dans les véhicules tout-terrain, militaires comme civils.

소스: 키 피 디 아

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독일어 150mm s.F.H.18 곡사 - 산책

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150mm s.F.H.18 곡사포

150mm s.F.H.18

국가독일
형식곡사포
마침표차 세계 대전

갤러리 사진 sur un canon de 150mm s.F.H.18 Howitzer, Le 15 cm schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) est un 카논 moyen de la Seconde Guerre mondiale d'une portée de 13 500 m, le poids de l'obus est de 43 kg et sa vitesse de 518 m/secs.

소스: sFH18 하우티저 쉬 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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기갑 차량 4×4 - 와이다닉두 군사 028

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와이다니크투 군국028 - 사모초디 판세른 4x4

와이다닉투 군사

시리즈와이다닉투 군사
Ref028
제목기갑 차량 4×4

서명된 문서 와이다닉투 군사 책 "기갑 차량 4×4 - 와이다닉 두 군사 028".

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices. C’est dans le milieu militaire que le besoin de petits véhicules automobiles tout-terrain s’est tout d’abord imposé, avec la nécessité pour les véhicules de disposer d’une meilleure motricité que celle d’une simple transmission à deux roues motrices classique pour faciliter la progression en terrain difficile, ainsi que des angles d’attaque et de descente favorables à la progression en milieu difficile. C’était notamment le cas de la célèbre Jeep Willys, véhicule tout-terrain américain, apparu lors de la Seconde Guerre mondiale, et qui jouera un rôle de précurseur dans les véhicules tout-terrain, militaires comme civils.

소스: 베히큘레스 블라인테스 4×4 sur 위키백과

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기체캄프바겐 VIII 마우스 – 위다니크투 군국군 027

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와이다닉투 군국군 027 - 마우스

와이다닉투 군사

세리에와이다닉투 군사
Ref027
제목기체캄프와겐 VIII 마우스
마침표ww2

서명된 문서 와이다닉투 군사 책 "Panzerkampfwagen VIII Maus - Wydawnictwo Militaria 027".

타이거 I과 타이거 II가 창설 된 후, 독일 지도자들은 훨씬 더 강력하고 효율적인 탱크를 원했습니다. 이렇게 하여 병거가 태어났다. 마우스 (주) (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943, il est parfois appelé « Tiger VIII tank ». Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 aient combattu lors de la bataille de Berlin en 1945.

소스: 샤 마우스 온 위키백과

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전망 : 1458

Sdkfz.250 - Wydawnictwo 민병대 019

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Wydawnictwo 민병대 019 - Sdkfz 250

와이다닉투 군사

시리즈와이다닉투 군사
마침표차 세계 대전
Ref019
제목Sdkfz.250

서명된 문서 와이다닉투 군사 le livre «Sdkfz.250 – Wydawnictwo Militaria 019» .

Tthe SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six. Le SdKfz 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes alors que le plus petit et plus léger SdKfz 250 ne pouvait emporter qu’une tonne de charge. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

소스: SdKfz 250 sur 위키백과

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플락칸저 - 와이다닉투 군국군 018

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Wydawnictwo Militaria 018 - Flakpanzer

와이다닉투 군사

시리즈와이다닉투 군사
Ref018
제목플락칸처
마침표ww2

서명된 문서 와이다닉투 군사 책 "Flakpanzer - Wydawnictwo Militaria 018".

Tthe 플락칸처 IV 제 2 차 세계 대전의 독일 대공 탱크로, 장갑 부대를 보호하는 데 사용되었습니다. Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind 및 Kugelblitz의 네 가지 버전으로 제공됩니다.

소스: 키 피 디 아

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훔멜, 나손, 브룸바르 - Wydawnictwo 민병대 016

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Wydawnictwo Militaria 016 - Hummel, Nashorn, Brummbar

와이다닉투 군사

세리에와이다닉투 군사
Ref016
제목훔멜, 나손, 브룸바
마침표ww2

서명된 문서 와이다닉투 군사 책 "Hummel, Nashorn, Brummbar - Wydawnictwo Militaria 016".

Tthe 험멜 (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. 1944년 2월 27일, 아돌프 히틀러는 훔멜 이름을 떨어뜨리라고 명령했는데, 그는 전투 차량에 적합하지 않다고 판단했다.

소스: 키 피 디 아

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기갑 III – 와이다니크두 군사011

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Wydawnictwo Militaria 11 PzKpfw III

와이다닉투 군사

시리즈와이다닉투 군사
Ref011
제목기갑 III
마침표ww2

서명된 문서 와이다닉투 군사 책 "Panzer III – Wydawnictwo Militaria 011".

종종 기병기 III로 축약 된 기갑 캄프 바겐 III (PzKpfw III)는 1930 년대 후반에 설계되어 차 세계 대전의 첫 번째 단계에서 광범위하게 사용 된 독일 탱크였다. 적 장갑차의 참여를 위해 개발되었으며, 현대식 기갑 IV는 장갑포에 대한 지원을 제공하도록 설계되었습니다. 그러나 점점 더 보호되는 연합군 전차의 출현으로, 기병대 IV만이 그들을 파괴할 수 있는 무기를 운반할 수 있었고, 기갑 III를 독일군의 주전전차로 대체했다.

소스: 기갑 III 위키 백과의

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