Airspeed Oxford | |
|---|---|
| 国 | 英国 |
| 役割 | 練習機 |
| 初飛行 | 1937年6月19日 |
| 構築 | 8751 |
ザ 対気速度 AS.10 オックスフォード 対エンジン単葉機は、対速度によって開発および製造された航空機でした。これは、第二次世界大戦を通じてナビゲーション、ラジオ操作、爆撃や砲兵の役割で英国連邦の乗組員を訓練するために広く使用を見ました。
ソース： ウィキペディアの対気速度オックスフォード
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エアスピードオックスフォード – 写真&動画
著者アーカイブ: SdKfz.000
タイプ97 Te-Ke豆戦車 – 写真 & 動画
Type 97 Te-Ke tankette | |
|---|---|
| 国 | 日本帝国 |
| 役割 | タンケット |
| 生産 | 1936-1944 |
| 構築 | 616 |
ザ 97型 軽装甲車テケ(九七式軽装甲車テケ、きゅうななしきけいそうこうしゃテケ)は、日中戦争、対ソ連、第二次世界大戦で大日本帝国陸軍が使用した豆戦車でした。高速偵察車として設計され、以前の94式豆戦車の代替品でした。
ソース： 97式テケ・タンケット(ウィキペディア)
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Hanriot HD.1 – 写真 & ビデオ
Hanriot HD.1 | |
|---|---|
| 国 | フランス |
| 役割 | 複葉戦闘機 |
| 紹介 | 1916年6月 |
| 構築 | 1200+ |
ザ ハンリオット HD.1 ●フランス第一次世界大戦のシングルシート戦闘機でした。SPAD S.VIIを支持するフランスの飛行隊とのサービスを拒否され、タイプはベルギー陸軍の航空ミリテールベルジュ(「ベルギー軍事航空」)とイギリスイタリア陸軍のコーポ航空ミリターレ(「軍事航空隊」)に供給され、どちらも大成功を収めました。合計約1,200の例が建てられ、831はライセンスの下でイタリアの企業によって生産されました。
ソース： ウィキペディアのハンリオット HD.1
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ハルビン SH-5 – 写真 & 動画
Harbin SH-5 | |
|---|---|
| 国 | 中華人民共和国 |
| 役割 | 海上パトロール両生類/空海救助 |
| 初飛行 | 1976年4月3日 |
| 構築 | 6+1 |
ザ ハルビン SH-5 は、空中消火、対潜戦(ASW)、空海救助(ASR)など、幅広い任務を目的とした中国の海上哨戒飛行隊です。1機の試作機と6機の生産機が建造されました。
ソース： ウィキペディアのハルビン SH-5
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AMX-50 – 写真とビデオ
AMX-50 | |
|---|---|
| 国 | フランス |
| 役割 | 重戦車 |
| 設計 | 1950 |
| 構築 | 知りません |
ザ AMX 50 (正式名称)またはAMX-50は、第二次世界大戦直後に設計されたフランスの重戦車でした。●フランスの中戦車、重戦車、主戦車など、多くの高度な機能を組み込んで、続いて提案されました。しかし、開発が深刻に遅れた後、不利な経済的、政治的状況のために、1950年代後半にキャンセルされました。
ソース： ウィキペディアの AMX-50
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AMX-32 – 写真とビデオ
AMX-32 | |
|---|---|
| 国 | フランス |
| 役割 | 主力戦車 |
| 設計 | 1975-1979 |
| 構築 | 6プロトタイプ |
ザ AMX-32 AMXとAPXが1970年代後半に、防衛予算の少ない特定の市場ニッチに適合する輸出タンクとして開発したフランスの主力戦車でした。6つのプロトタイプが製造された一方で、外国販売への関心を集めることができませんでした。
ソース： ウィキペディアの AMX-32
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Lavochkin La-7 – 写真 & ビデオ
ラヴォッキン La-7 | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 型 | 戦闘機 |
| 初飛行 | 1944年2月1日 |
| 構築 | 5800+ |
ザ ラヴォッキン La-7 (ロシア語:ラヴォチキンLa-5の開発と改良であり、1938年にLaGG-1で始まった航空機のファミリーで最後でした。その最初の飛行は1944年初頭で、年内にソ連空軍とのサービスに入りました。La-7の小さなバッチは、翌年チェコスロバキア空軍に与えられましたが、それ以外は輸出されませんでした。2つまたは3つの20mm(0.8 in)の大砲を搭載し、最高速度は時速661キロ(時速411マイル)でした。La-7は、パイロットによって少なくともドイツのピストンエンジン戦闘機と同等であると感じました。●1947年にソビエト空軍によって段階的に廃止されたが、1950年までチェコスロバキア空軍に従軍した。
ソース： ラヴォッキン La-7 オン ウィキ
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Beriev A-50 – 写真と動画
ベリエフ A-50 | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 型 | 空中早期警戒・制御 |
| 初飛行 | 1978年12月19日 |
| 構築 | 40 |
ザ ベリエフ A-50 (NATO報告名:主力)は、イリューシンIl-76輸送に基づくソ連の空中早期警戒制御(AEW&C)航空機です。ツポレフTu-126「モス」を置き換えるために開発されたA-50は1978年に初飛行しました。その存在は、アドルフ・トルカチェフによって1980年に西ブロックに明らかにされました。1984年に就航し、1992年までに約40台が生産された。
ソース： ベリエフ A-50 オン ウィキ
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Antonov An-225 Mriya – 写真と動画
アントノフ An-225 ムリヤ | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 型 | アウトサイズ貨物貨物機 |
| 初飛行 | 1988年12月21日 |
| 構築 | 1 |
ザ アントノフ An-225 ムリヤ (ウクライナ語:225「夢」または「インスピレーション」を点灯。NATO報告名:コサック)は、1980年代にソ連内のウクライナSSRのアントノフ設計局によって設計された戦略的空輸貨物機です。それは6つのターボファンエンジンによって動力を与えられ、640トン(710短いトン;630の長いトンの)の最高離陸重量で、今まで建てられた最も重い航空機である。また、運用サービスで任意の航空機の最大の翼幅を持っています。
ソース： アントノフ An-225 ウィキのムリヤ
景色 : 1095
アントノフ An-22 – 写真と動画
アントノフ An-22 | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 型 | 戦略的空輸機 |
| 初飛行 | 1965年2月27日 |
| 構築 | 69 |
ザ アントノフ An-22 「アンテイ」(ロシア語:22 Аае、An-22アンテジ)英国アンテウス(NATO報告名「コック」)は、ソ連のアントノフ設計局によって設計された重い軍用輸送機です。4つのターボプロップエンジンを搭載し、それぞれコントラ回転プロペラのペアを駆動し、設計は、世界最大のターボプロップ動力航空機であり、現在でも世界最大のターボプロップ駆動航空機でした。An-22は1965年のパリ航空ショーでソ連外に初めて公の場に姿を見せた。その後、このモデルはソ連の主要な軍事空輸と人道的空輸で広範な使用を見て、ロシア空軍に依然として就航しています。
ソース： アントノフ An-22 オン ウィキ
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